Renault Megane-E TECH Electric | Armaturenbrett Cockpit Infotainmentsystem | Electric Drive News

Der sogenannte openR Bildschirm des neuen Renault Mégane E-TECH Electric soll für Renault einen Meilenstein bei der On-Board-Technologie markieren. Das großdimensionierte Display soll sich nahtlos in die Linienführung des Cockpits einfügen und dafür sorgen, dass sich das Multimediasystem openR Link so einfach bedienen lässt wie ein Smartphone. Wir werfen heute gemeinsam einen Blick auf das Display und die Funktionen und üben auch etwas Kritik.

Der L-förmige Bildschirm, unterbrochen durch die Lüftungsschächte, verfügt ünber zwei Displays. Der vertikale 12-Zoll-Bilschirm ist in der Mittelkonsole integriert, während sich das horizontale 12-Zoll-Display hinter dem Lenkrad über die Instrumententafel erstreckt. Die Displays verfügen insgesamt über eine Fläche von 774 Quadratzentimetern und bilden damit die größte Bildschirmfläche, die Renault je in einem Fahrzeug angeboten hat. Andere Hersteller werden nun vermutlich schmunzeln, aber das steht auf einem anderen Blatt Papier.

Basis für die neue Elektronikwelt von Renault ist die eigens für Elektrofahrzeuge entwickelte CMF-EV-Plattform. Sie ermöglichte es den Ingenieuren unter anderem, die Komponenten der Klimaanlage in den Motorraum zu verlegen und so mehr Platz im Cockpit zu schaffen. Ebenso tragen die nach vorne gerückte Mittelkonsole, der flache Bildschirm sowie in das Lenkrad integrierte Bedienelemente zu den großzügigen Raumverhältnissen im neuen Mégane E-TECH Electric bei. Auch das Smartphone bekommt nun seinen eigenen Ladeplatz, direkt unter dem Display.

Der openR Bildschirm des neuen Mégane E-TECH Electric besteht aus robustem Gorilla-Glas auf Aluminosilikat-Basis. Das Glas ist extrem stoß- und kratzfest und ist für eine geschätzte Mindestlebensdauer von 15 Jahren ausgelegt. Eine Antireflexionsbeschichtung soll auch bei starker Sonneneinstrahlung für ein kontraststarkes Bild sorgen. Wir empfehlen die Anschaffung eines Mikrofaser-Tuches, denn gegen Fingerabdrücke ist bis dato noch kein Kraut gewachsen.

Android Auto und Apple CarPlay sind nach wie vor verfügbar, Renault arbeitet auch mit Google sowie weiteren Partnern zusammen, die für die zuverlässigsten und leistungsfähigsten Komponenten auf dem Markt stehen. Renault hat nach eigener Angabe in Bezug auf die Größe und die Reaktionsfähigkeit des Bildschirms neue Standards gesetzt. Wir sind gespannt.

Bei der Hardware arbeitet Renault beispielsweise mit dem amerikanischen Spezialisten Qualcomm zusammen. Der Hardware-Spezialist bringt sein Know-how in den Bereichen Konnektivität, digitale Cockpits und Visualisierung ein. Darüber hinaus schafft Qualcomm mit seiner Plattform und seinem Fahrerassistenz-Knowhow die Basis für die nächste Fahrzeuggeneration bis hin zum autonomen Automobil. Das ebenfalls beteiligte südkoreanische Unternehmen LG Electronics entwickelte die Softwareplattform, um die beiden Bildschirme zu koppeln.
Immerhin: Es sollten so viele Funktionen wie möglich am Lenkrad untergebracht werden, um die Mittelkonsole schlank zu halten. Allerdings durfte die Sicht des Fahrers auf die Instrumententafel nicht eingeschränkt werden. Daher entschieden sich die Designer für ein kleineres, abgeflachtes Lenkrad mit kompaktem Teller, das gute Sicht auf die Instrumente und Fahrspaß miteinander vereint. Über ein Drehrad für die Lautstärke hätten wir uns dennoch sehr gefreut.

Wie gefällt euch das Infotainment-System des Renault Megane E-TECH Electric? Ist das zu viel, genau richtig oder geht da noch mehr? Schreibt uns eure Meinung doch gerne in die Kommentare.

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