История самого дикого суперкара Америки — Vector Motors | История автомобиля Bad Blonde

История самого дикого суперкара Америки — Vector Motors | История автомобиля Bad Blonde
#Vector #BadBlonde #supercars
Видео AMX3:    • The American Super Car AMX/3 | The Bad Blo...  
В 1971 году Вигерт объединился с известным экспертом по кузовам Ли Брауном, чтобы создать компанию Vehicle Design Force в Уилмингтоне, штат Калифорния. В рамках новой компании они планировали создать американский суперкар Vector. В предсерийной документации рекламировался двигатель Porsche DOHC и заоблачная цена в 100 тысяч долларов… В то время Lamborghini Miura стоила 21 тысячу долларов (что эквивалентно 160 тысячам долларов). Несмотря на то, что этот автомобиль был представлен в журнале Motor Trend в 1972 году и представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 1976 году, он так и не был выпущен в производство, и Ли покинул компанию в 1977 году.
Именно после всей этой первоначальной шумихи Ли Браун покинул команду, а Вигерт переименовал Vehicle Design Force в «Vector Aeromotive».
С этой перестановкой и сменой названия Вигерт сосредоточил свое внимание на новом концепт-каре Vector W2.
Привлекательный и агрессивно спроектированный концепт W2 был представлен в 1978 году, хотя и не был передвижным во время показа. Работающий прототип вскоре попал в заголовки газет в 1979 году и проехал более 160 тысяч километров. Возможно, это был самый большой пробег среди всех концепт-каров.
В 1989 году Vector Aeromotive Corporation подготовила к производству усовершенствованную версию W2. W8 финансировался за счёт публичного размещения акций и, по-видимому, прибыльных судебных исков о нарушении прав на товарный знак против Goodyear Tire и Vantage Cigs.
Говорили, что именно эти иски о нарушении прав и послужили основной причиной финансирования этой американской мечты о суперкаре. (Goodyear с их шинами Vector.)
Было построено два прототипа W8, но только один из них справился с испытаниями. Команда использовала автоматическую трансмиссию Oldsmobile TM425 в паре с модифицированным малоблочным двигателем Chevrolet V8 с двумя турбонагнетателями CAN-AM.
Vector собирались вручную, что представляло собой сложный и длительный процесс, включающий испытания и калибровку...
Не та же ситуация, но это напоминает мне о негативной репутации Bugatti, когда Майкл Шумейкер разбил свой EB110 и списал это на плохие тормоза.
Всего 17 экземпляров Vector W8 были выпущены для публичной продажи (включая экземпляр Агасси после завершения производства). Первое и единственное появление Vector W8 в кино состоялось в фильме 1993 года «Восходящее солнце», где за рулём сидел японский бизнесмен (в главных ролях Шон Коннери и Уэсли Снайпс).
В 1992 году Вигерт и Vector Aeromotive представили на Женевском автосалоне купе WX-3. Это считалось дальнейшим развитием W8. Было создано всего два прототипа WX-3: купе и родстер.
Планировалось, что WX-3 будет предлагаться с тремя вариантами двигателей: 600-сильным «базовым» V8, 800-сильным тюнингованным и 1200-сильным твин-турбо.
Именно в это время индонезийская компания Megatech приобрела контрольный пакет акций Vector Aeromotive. Это стало для Вигерта небольшим сюрпризом: после Женевского автосалона его попросили уйти из основанной им компании и остаться исключительно дизайнером. Вигерт приказал полностью заблокировать штаб-квартиру Vector. Полностью заблокировать, и он сам был там. Вся эта суматоха привела к увольнению Вигерта из его собственной компании.
После отставки Вигерта MegaTech перевела компанию из Калифорнии в Джексонвилл, штат Флорида, чтобы делить офисные помещения с Automobili Lamborghini.
Внезапное увольнение основателя не остановило Vector Aeromotive Corporation. Они быстро приступили к работе над Vector M12, который представлял собой вольную модификацию WX-3, но теперь оснащался двигателем Lamborghini Diablo V12.
Производство M12 началось в 1995 году, а его быстрый дебют в автомобильном мире состоялся в 1996 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, где были представлены два экземпляра. Однако высокие надежды MegaTech не оправдались из-за низких продаж. Производство M12 было остановлено, когда прогнозируемые продажи автомобиля стоимостью 189 тысяч долларов не достигли запланированных показателей. MegaTech решила провести чистку и продала Lamborghini компании Audi, пытаясь собрать средства. К 1999 году было выпущено всего 14 Vector M12. Они не могли получить заказы на двигатели Lamborghini, поскольку не могли себе позволить платить Lamborghini.

Vector Aeromotive снизила цену на M12, заменила двигатель GM LT1 и переименовала его в SRV8. Хотя это не спасло компанию, и был выпущен только один прототип SVR8.

Компания развалилась, НО был один человек, готовый собрать её осколки. Вигерт купил то, что осталось от основанной им компании (после нескольких изменений в названии) Vector Motors.

Вигерт немедленно начал работу над новой моделью WX8, оснащённой 10-литровым полностью алюминиевым двигателем V8 с наддувом и проектной мощностью 1850 л.с., что сделало бы её быстрее, чем Bugatti того времени. В середине 2000-х годо...