Ashpalt Sprint Cars — Худшие аварии (#4)

В ЭТОМ ВИДЕО НЕ ПОКАЗАНО НИ ОДНОЙ СМЕРТЕЛЬНОЙ АВАРИИ!
Предыдущие части 1–3 объединены в одно видео, посмотреть его можно здесь:    • Asphalt Sprint Cars - Worst Crashes Ever (...  

Я понимаю, что некоторые из них технически не относятся к «спринт-карам», однако, чтобы сделать название менее громоздким, я буду называть их просто «асфальт-спринт-карами».

Все видеоролики найдены на сайте DarcyF1. По вопросам удаления авторских прав обращайтесь по адресу [email protected].

Спринт-кары — это гоночные автомобили с открытыми колёсами, разработанные в первую очередь для гонок на коротких овальных, кольцевых грунтовых или асфальтированных трассах. Исторически их называли просто «большими автомобилями», что отличало их от «малолитражных автомобилей». Гонки на спринт-карах популярны в основном в США и Канаде, а также в Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке.[1] Дэйв Дарланд участвует в гонках на трассе Kokomo Speedway в 2007 году.

Спринтерские автомобили обладают очень высокой удельной мощностью: их масса составляет около 1400 фунтов (640 кг) (включая водителя)[2], а мощность — более 900 лошадиных сил (670 кВт)[3], что обеспечивает им удельную мощность, превосходящую показатели современных автомобилей Формулы-1[4]. Как правило, они оснащены атмосферным американским двигателем V8 с верхним расположением клапанов и впрыском метанола рабочим объемом 410 кубических дюймов (6,7 л), способным развивать частоту вращения 9000 об/мин[2][5]. В зависимости от механической настройки (двигатель, коробка передач, амортизаторы и т. д.) и конфигурации трассы, эти автомобили могут развивать скорость более 160 миль в час (260 км/ч)[2]. Недорогой и очень популярный класс спринтерских автомобилей использует двигатели объёмом 360 кубических дюймов (5,9 л) мощностью до 775 лошадиных сил. В спринтерских автомобилях нет трансмиссии, но есть коробка передач с переключением передач и быстросменные задние дифференциалы для периодического переключения передач. В результате у них нет электростартера (или даже других электрических систем, кроме магнето зажигания), и для запуска двигателя требуется толкатель. В последние годы показатели безопасности спринтерских автомобилей значительно улучшились благодаря использованию каркасов безопасности и, особенно на грунтовых трассах, крыльев, которые улучшают сцепление с дорогой и защищают водителей. Многие гонщики серий IndyCar и NASCAR использовали спринтерские гонки как промежуточную ступень на пути к более престижным дивизионам, включая победителей «Индианаполиса 500» Эй Джей Фойта, Марио Андретти, Джонни Резерфорда, Парнелли Джонса, Джонни Парсонса, Эла Ансера-старшего и Эла Ансера-младшего, а также чемпионов серии NASCAR Cup Джеффа Гордона, Тони Стюарта и Кайла Ларсона. ___________________________________________
Главы
0:00 Кеньон и Хорн — Индианаполис, 1989, гоночный парк

0:23 Чессон и Эбберт — Индианаполис, 2002, гоночный парк

0:56 Неизвестный гонщик — Мадера, 2007

1:14 Несколько гонщиков — Винчестер, 1973

1:31 Рон Кэппс и Сэмми Суинделл — Индианаполис, 2025

1:57 Несколько гонщиков — Салем, 1991

2:16 Марк Герке — Винчестер, 1993

2:45 Ларри Кэннон — Винчестер, 1974

3:10 Тони Стюарт и Аарон Файк — Ирвиндейл, 2002

3:44 Стив Барт и Кенни Ирвин-младший — 1994 Indianapolis Raceway Park

4:16 Дон Френд — 1964 Winchester Speedway

4:38 Джефф Стайнер — 2013 Desoto Raceway

4:59 Роб Кислинг — 2021 Anderson Music

5:23 Multiple Drivers — 1992 Indianapolis Raceway Park

5:47 Райан Литт — 2009 Toledo Spedway

6:09 Томас Мезеролл и другие — 2000 Irwindale Speedway

6:28 Рэй Брэгг — 1999 Anderson Speedway

6:53 Ти Джей Ниш — 1990 Winchester Speedway

7:15 Multiple Drivers — 1999 Indianapolis Raceway Park

7:38 Дуг Дидеро и другие — 1998 Memphis Raceway

8:04 Том Паттерсон — 2011 Anderson Спидвей

8:25 Райан Скотт и Стив Пейден — гоночная трасса Пайкс-Пик, 2003

8:57 Спасибо за просмотр!
______________________________________
С Днём благодарения!