【走行音】 阪急電鉄 嵐山線 710系 （ツリカケ車） 1981年
Автор: kokyu87m
Загружено: 2016-03-16
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【 録音日時 】 １９８１(S56)年７月２２日
【 録音機材 】 SONY TC-D5 / ECM990F
【 録音場所 】 阪急電鉄 嵐山線 桂 → 嵐山 → 桂（往復）
【 録音車両 】 ７１４ 主電動機 ＴＤＫ－５３６Ａ 170KW×4
【 制御方式 】 電動カム軸式自動加速 直並列抵抗制御・弱め界磁制御 ES552H
嵐山線710系を全区間往復で掲載しています。別録音を嵐山駅停車中でつないでいるので、数秒の無音時間を入れてあります。
神戸線の車体幅で京都線の車体長を持つ規格として1950(昭25)年に710・810系が登場しました。２扉クロスシートで特急に活躍しましたが、1965年から３扉化が始まり、1971年からは更新工事を受けて前照灯２灯化により雰囲気が変わりました。千里線では６連、嵐山線では４連の運用になり、1981年から廃車が始まり1983年に全廃となっています。
新造時の主制御器はES552Aでしたが、「私鉄電車のアルバム」ではES552Hとなっていて、更新などで形式変更されているようです。
レイルロード発行、車輛アルバム.2「阪急７１０」の60ページには、「支線運用になってからは、弱界磁を殺し、抵抗器も交換されている」という記述があります。更新時にこのような措置が施されているならば、抵抗が抜けた後は全界磁でモーター特性のみの加速音となります。
なお、掲載写真は録音時ではなく、1982.01.17の撮影です。
Web page での掲載はこちら : http://www.kokyu-gr.jp/krsp/tjprsnd.h...
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![1950～60年代（昭和30年代）の京阪神急行電鉄（阪急電鉄）と大阪の街並み [ Osaka, Japan 1950-60's ] 8ミリフィルム / 8ｍｍ film](https://ricktube.ru/thumbnail/ElnAxowwXvE/mqdefault.jpg)
