Trenes TALGO durante la década de los sesenta. D. Julián de Elejoste (1916-1972) - Gustavo Vieites

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En este vídeo, presentamos la adecuación digital, de las secuencias que he ido rescatando y remasterizando, acerca de trenes TALGO, provenientes de la mayoría de las bobinas cinematográficas rodadas en "Regular-Doble 8 y Súper 8 mm", filmadas por D. Julián de Elejoste (1916-1972) en la década de los sesenta del siglo pasado, sobre soporte "Kodachrome" y "Ektachrome", respectivamente.
"TALGO", es el acrónimo de “Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol”, fusión de dos emblemáticos apellidos en la historia de la construcción ferroviaria, por un lado, del empresario José Luis de Oriol Urigüen (1877-1972), y por otro, del ingeniero
Alejandro Goicoechea Omar (1895-1984), definición por antonomasia en ESPAÑA, de un tren articulado, sin enganches, veloz y constructivamente ligero.
Durante la década de los sesenta del siglo pasado, los "tomavistas" de D. Julián, registraron composiciones de TALGO II, innumerables TALGO III, la presentación en IRUN en 1968, del TALGO de RODADURA DESPLAZABLE (RD), el viaje del TALGO BARCELONA-GINEBRA ("CATALAN TALGO"), en 1969, e incluso, el mítico TALGO "PAJARO BLANCO", comprado de segunda mano, al "Nueva York-New Haven-Hartford" de Estados Unidos.
Destacar que dadas las penurias de posguerra, a cambio del intercambio de patentes, fabricantes americanos, utilizaron TRENES TALGO TIPO II, en las compañías ferroviarias
de Nueva York-Chicago, Pennsylvania, Nueva York-New Haven-Hartford, Rock Island, Maine).
Podremos apreciar además, la maniobra de cambio de ancho en PORT-BOU, también secuencias de uno de los primeros viajes efectuados comercialmente por el TALGO RD, adentrándose en territorio Francés, cuando estas composiciones, ostentaban orgullosas y únicas en España, el logo de "TRANS EUROP EXPRESS".
Las míticas locomotoras fabricadas directamente por la casa Alemana Krauss-Maffei, y otras, bajo licencia, por Babcock & Wilcox de Galindo, en Vizcaya, con su topónimos de vírgenes católicas, de inconfundibles líneas, desfilan orgullosas, frente a los "tomavistas", reiteramos, de D. Julián, quien conjuntamente y en el caso del viaje a GINEBRA, contó con la excepcional colaboración de su amigo y socio fundador de la AAFB,
D. Manuel Rosich Tomé, quien también aparece y queda registrado para la historia, en una de las tantas secuencias que he rescatado, al igual que el mismísimo D. Julián.
De esta forma, constituye este irrepetible, -hoy día denominado "Vídeo"-, la adecuación digital efectuada por mi parte, sobre unos excepcionales documentos cinematográficos en color, -muchos de ellos rescatados casi al borde de su desaparición como soporte fotoquímico-, y que gracias a la inmensa amabilidad de Kepa Elejoste Barreiro, nos permiten apreciar de primera mano, la belleza y ergonomía de aquellos trenes de la factoría TALGO, durante aquellas ya lejanas décadas.
También podremos apreciar la entrada del tren en el túnel internacional de Balitres (1.064 m - RENFE-SNCF) que tanto tuvo que ver, durante el exilio hacia Francia de parte de la población, durante la guerra civil Española.
En definitiva, un excepcional documento histórico, cuyas secuencias provenientes de más de diez bobinas diferentes, he procedido a rescatar y adecuar digitalmente, y que hoy presentamos ante nuestros suscriptores, historiadores, investigadores, aficionados, amigos y público en general, con motivo del año nuevo 2021.
En cada videoclip que iremos presentando en este canal, en este caso, digitalizado a resolución 4k (3840x2160 y a 59.94 (i.p.s.), (reescalado desde FULL HD), podremos apreciar con gran detalle, como eran estos ingenios ferroviarios y ver en funcionamiento además, cada una de dichas unidades en las líneas en las que prestaron servicio, tanto en vía ancha como en vía estrecha, gracias al inmenso trabajo de D. Julián de Elejoste (1916-1972), quien tuvo el acierto de dejarnos testimonio fílmico de aquellas unidades, infraestructuras y personal ferroviario, debiendo por descontado agradecer muy especialmente a su hijos Kepa Elejoste, Marypaz y familia, por habernos permitido que sus películas hubiesen podido ser digitalizadas, remasterizadas y salvaguardadas de cara a la historia y a futuras generaciones de investigadores, aficionados o sencillamente interesados en estos temas que hacen al acervo cultural e histórico de los ferrocarriles y de nuestros ancestros.
Datos técnicos:
©1964/1967/1968/1969-Kepa Elejoste-Gustavo Vieites.
Soportes originales: Película "Kodachrome"(1)-Regular(doble 8mm), y "Súper 8mm"-"Ektachrome"
Ratio 4:3 sobre 16:9.-
Formato de transferencia digital: "Vintage-4k-reescalado".-
Mediante el proceso de reescalado de 1080p a 4K UHD, se consigue un aumento significativo en la calidad de imagen y experiencia audiovisual.-
(1): "Kodachrome" y "Ektachrome", son marcas registradas por Eastman Kodak Company.-