POLESTAR - FORENSISK ANALYS AV KONKURSTRAPPAN

#polestar #tesla #ford #bmw #mercedes #mecedesbenz #kia #nio #xpeng #investor #kinnevik #seb #toyota #skoda #hyundai #byd #vinfast #rivian #cadillac #chrysler #audi #porsche #lucid #lincoln #volvo #avanza #dagensindustri #nasdaq #nasdaq100

Polestar är i särklass världens sämsta elbilsföretag.
Det finns ingen rimlig finansiell, strategisk eller industriell tolkning där Polestar framstår som ett framgångsrikt bolag när aktiekursen jämförs sida vid sida med Testa. Kurvorna visar två helt motsatta verkligheter. En investerare som satsade samma summa i Tesla hade haft kraftig avkastning. En investerare i Polestar har i princip förlorat allt.

⚠️ ANSVARSFRISKRIVNING:
Denna video speglar enbart en privatpersons personliga åsikter och analys. Innehållet baseras på Polestars hemsida och offentligt annonserade uppgifter, aktiens utveckling på Nasdaq samt omfattande genomgång av videomaterial om Polestars produkter publicerade på YouTube. Vidare utgör detta varken finansiell rådgivning, investeringsrådgivning eller en rekommendation att köpa eller sälja värdepapper.

Jag själv är dock stor aktieägare i Polestar. Jag litade tyvärr på företaget, styrelsen, ledningen, VD:n och på produkterna. Polestar visade sig dock vara inget annat än "En hype och illusion baserad på luftslott". Jag satsade mina besparingar och har förlorat allt. Det har nu gått ca 6 år. Pengar som skulle ha investerats i en bostadsrätt eller Tesla aktier.

Länkt till alla våra video:
   / @uslaaktier  
Copyright:    / ⁨@uslaaktier⁩  

SPRID UT OCH DELA VÅRA VIDEO.

Datum för publicering av denna video: 26:e dec 2025.
Datum för bearbetning av projektet 27:e dec 2025.

AVGÅ NU!
Som aktieägare KRÄVER JAG att Polestars styrelse, ledning och VD avgår omedelbart! Polestar förknippas idag med fiasko snarare än framgång. Polestar behöver en total omstart där bolaget leds av personer med bevisad erfarenhet av fordonsindustri, elbilsatsningar, global konkurrens, prissättning och teknologisk utveckling. Prisnivåerna på Polestars modeller måste sänkas till under konkurrenternas, inte långt över dem!

Polestar lösning: Elon Musk och DOGE
Som aktieägare anser jag att man ska vidtar samma karismatiska, effektiva och visionära åtgärder som Elon Musk, när han “avskedade inkompetenta, odugliga och slöaktiga chefer i samband med hans övertagande av Twitter (numera X) d v s “chefer som kvitterade ut höga löner utan att utföra något nytta”. Elon Musk makulerade omedelbart deras passerkort, bytte ut låsen på deras arbetsrum och förbjöd de cheferna tillträde till kontoren. Det är exakt vad som behöver ske på Polestar, är min åsikt.

Polestars aktieutveckling är ett direkt underlag på styrelsens, och VDns oduglighet, arrogans, högfärdighet, brist på vision, usla beslut och totala oförmåga att få upp företaget och aktien på fötter. Den nuvarande ledningen måste bytas ut innan Polestar nått samma öde som Northvolt.

Trots svaga försäljningssiffror fortsätter Polestar visa upp leasingpriser som skrämmer bort kunder och skapar intrycket av en helt verklighetsfrånvänd strategi. Polestar visar leasingpriser på nivåer 17 000 SEK x 36 månader som motsvarar bostadsrättsavgifter inklusive banklån, vilket får privatkunder och företag att lämna Plolestar och självklart leasa andra bilar.

Under de senaste åren har Polestar satsat massivt på hype, image och dyra reklamproduktioner – inklusive Hollywood-liknande kampanjvideos (t ex denna video    • Polestar 5 walkaround introduction | Polestar  ) – istället för att investera i teknik, räckvidd, kvalité, prisvärde, konkurrens och laddinfrastruktur.

Samtidigt har konkurrenter som Tesla, BMW, Mercedes, Kia, Hyundai, Toyota, BYD, XPeng, NIO och till och med VinFast ökat sin innovationstakt, förbättrat priserna och tagit marknadsandelar. Polestar däremot har producerat bilar med höga priser, kortare verklig räckvidd och begränsad teknisk utveckling.

Polestars modeller kostar i premiumklass men erbjuder sällan prestanda eller teknik som matchar priset. Exempel: Polestar 3 LR DM marknadsförs med 636 km räckvidd men levererar i tester runt 451 km, samtidigt som priset startar på ca 930 000 kr.

Tesla Model 3 LR DM erbjuder upp till 660 km och kostar 585 000 kr – ett tydligt bevis på Polestars bristande prisvärde. Polestar saknar dessutom eget laddnätverk, vilket placerar dem långt efter Tesla och NIO.

Efter Volvos kraftigt minskade finansiering är Polestar mer beroende av Geely än någonsin tidigare. Frånvaron av en långsiktig och realistisk affärsstrategi har lett till stora förluster, svag tillväxt och minskat kundförtroende. Aktieägare som förlorat nästan hela sina investeringar upplever att ledningen har satsat mer på fasad än fundamenta.

Frågan är därför högst relevant: Är Polestars nuvarande ledning, styrelse och vd kapabla att vända företagets utveckling – eller är ett ledningsbyte den enda möjligheten att rädda varumärket?