Animación de caja DSG 7 velocidades

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Volkswagen Caja DSG👇👇👇

Aunque por sus siglas no necesite mayor explicación, DSG es el acrónimo de Direct-Shift Gearbox, el famoso cambio automático, de doble embrague, de Volkswagen. Desde que en 2003 asistiéramos al lanzamiento del sistema DSG de Volkswagen, el grupo alemán se ha convertido en uno de los mayores defensores de esta tecnología que garantiza una transición entre marchas bastante suave y rápida. Y quizás sean esas dos virtudes las que mejor definen la razón de ser de este cambio, que por otro lado no es, ni mucho menos, el más divertido e intuitivo cuando de lo que se trata es de disfrutar de una conducción más deportiva.

El cambio DSG se ha hecho especialmente popular en modelos como el Volkswagen Golf (incluido GTI), el Volkswagen Passat y también en otros marcas del grupo, como SEAT y Audi

¿Cómo funciona un cambio DSG?

Una caja de cambios de doble embrague es, técnicamente, como dos cambios manuales y dos embragues, uno para las marchas pares y otro para las marchas impares, con actuador electrónico.
Simplificando mucho su funcionamiento, el cambio DSG se basa en el diseño de dos cambios manuales, cada uno con su propio embrague, y con actuador electrónico. De manera que un embrague se encarga de engranar las marchas impares, a la vez que el otro engrana las pares, de forma que al realizar un cambio de marcha, la siguiente ya está seleccionada, y en unas centésimas de segundo se pueda engranar el otro embrague y mientras el otro desembraga.

El cambio DSG es un sistema que goza de merecida reputación, entre otras cosas por su precisión, rapidez y confort, amén de eficiencia. Pero evidentemente no es el cambio más económico del mercado, ni el más útil para cualquier aplicación en un automóvil.

La tecnología del cambio DSG ha recibido aplicaciones transversales, pero también longitudinales. Audi la comercializa como S tronic. También existen cambios DSG con embragues secos, y bañados en aceite.

Tal y como ya ha anunciado Volkswagen, en los próximos años el cambio DSG seguirá aumentando el número de marchas. Habrá un nuevo cambio DSG con 10 velocidades, aplicable a motores transversales y longitudinales, en configuraciones de tracción delantera y total, y capaz de soportar un par máximo de hasta 550 Nm. Volkswagen cree que han trabajado suficientemente bien su diseño ligero y compacto para que compense el empleo de 10 velocidades, y que su rapidez y suavidad en la transición de marchas y su eficiencia, será superior a los utilizados actualmente.
Tipos de cambio automático DSG

A pesar de que existen diferentes tipos de DSG de Volkswagen, se pueden dividir en dos: los DSG 6 y los DSG 7.

DSG 6

El DSG 6 es el original y, aunque suene raro, es uno de los más utilizados. De hecho, es ampliamente usado en modelos diésel. Emplea embragues bañados en aceite y tiene una fiabilidad muy alta.

DSG 7

Este tipo se puede subdividir, a su vez, en dos:

DSG 7 con embragues secos: la mayor virtud de este cambio es su escalonamiento, ya que al contar con 7 marchas permite reducir el consumo gracias a una séptima relación más larga sin penalizar las prestaciones.

DSG 7 con embragues bañados en aceite: este cambio se suele montar en modelos más potentes. El nuevo software permite que la conducción a vela (o por inercia, al circular en punto muerto) se active por encima de los 20 km/h.


En definitiva, el cambio DSG de Volkswagen ha evolucionado y actualmente es un cambio más rápido y eficiente. Además, su menor consumo de combustible y su mayor suavidad respecto a una caja manual hace que las prestaciones de los coches que montan esta transmisión mejoren considerablemente.