Skoda Enyaq (2025), come va la “Long Range” da 285 CV
Автор: Motor1 Italia
Загружено: 2025-04-01
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A distanza di quattro anni dal suo debutto, la Skoda Enyaq cambia volto. Ma non solo. Ora, grazie al restyling, il SUV boemo – venduto in oltre 270.000 unità – è più efficiente e ha una dotazione ancora più completa.
Insomma, l’aggiornamento mostrato a inizio anno ha portato con sé numerose novità che vale la pena approfondire e verificare sul campo. Ed è per questo che abbiamo messo alla prova la Enyaq sulle strade intorno a Praga.
Il frontale è la parte che è cambiata di più nel restyling. Qui ritroviamo la filosofia stilistica Modern Solid che abbiamo visto sulla Elroq, con superfici più spigolose e minimaliste. Ora, la zona anteriore è caratterizzata da sottili fari LED divisi in quattro segmenti e affiancati da una serie di elementi in rilievo sulla calandra. Sotto di essi ci sono i gruppi ottici anabbaglianti.
La nuova gamma della Enyaq si articola in tre versioni: 60, 85 e 85x. La prima ha 204 CV (e la trazione posteriore) ed è l’unica a essere accoppiata alla batteria da 59 kWh, che consente un’autonomia massima di circa 430 km.
La 85 ha 285 CV erogati solo sulle ruote posteriori e batteria da 77 kWh (e percorrenze massime di 590 km), mentre sulla 85x troviamo sempre lo stesso powertrain, ma qui la potenza è distribuita sulle quattro ruote motrici, col motore anteriore che entra in gioco in caso di perdita d'aderenza o quando si richiede la massima potenza. In quest’ultimo caso, l’autonomia è intorno ai 540 km.
Ci siamo messi al volante della 85 a trazione posteriore in versione SUV, la più equilibrata della gamma nonché quella che potrebbe conquistare la maggior parte del mercato.
La Enyaq restyling parte da 42.650 euro, mentre la Coupé da 45.400 euro.
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