Porsche Macan 4S: Wie alltagstauglich ist das E-SUV?

Der Macan ist für Porsche ein zentrales Modell – auch im elektrischen Zeitalter. In der neuen Generation setzt Porsche konsequent auf Batterieantrieb: Kein Hybrid, kein Verbrenner, sondern ein klarer Schnitt. Der Macan 4S markiert dabei den sportlichen Einstieg – mit bis zu 516 PS, Allradantrieb und hoher Ladeleistung.

Im Alltag überzeugt der Macan mit klarer Designsprache, hochwertigen Materialien und durchdachter Bedienung. Das Offroad-Designpaket, die rahmenlosen Türen und 21-Zoll-Felgen in Vesuvgrau unterstreichen den Anspruch – ohne ins Laute abzudriften. Innen dominieren Leder, Echtholz und eine moderne, aber funktionale Displaystruktur.

Die Sitzposition ist bewusst sportlich, das Platzangebot vorn großzügig. Im Fond dagegen bleibt es knapp – für Erwachsene auf längeren Strecken ist es eng. Auch der Kofferraum fällt mit 540 Litern solide aus, wird aber bei verbautem Soundsystem unter dem Ladeboden eingeschränkt. Praktisch: Frunk und elektrische Anhängerkupplung sind seriennah verfügbar.

Fahrdynamisch ist der Macan 4S ein Porsche. Das optionale Luftfahrwerk arbeitet präzise, die Hinterachslenkung verbessert die Wendigkeit spürbar. Die Beschleunigung ist kräftig, der Komfort hoch. Wer öfter schnell fährt, kommt schneller ans Limit.

Geladen wird mit bis zu 270 kW. In der Praxis dauert das Laden von 10 auf 80 Prozent rund 21 Minuten – sofern der Akku vorkonditioniert wurde. AC-Laden gelingt mit 11 kW, eine Vollladung dauert etwa zehn Stunden.

Preislich beginnt der Macan 4S bei 90.700 Euro. Der Testwagen lag bei 130.713 Euro – inklusive umfassender Sonderausstattung. Damit positioniert sich das E-SUV im oberen Segment. Der Gegenwert? Ein sportlich abgestimmtes, hochwertiges Elektroauto – aber nicht ohne Kompromisse beim Raum und in der Ausstattungspolitik.

📌 Disclaimer: Der Testwagen wurde für den Testzeitraum kostenfrei von Porsche zur Verfügung gestellt. Dies hat keinen Einfluss auf unsere redaktionelle Einschätzung.