Di-Parts - пружины нового времени

Di-Parts - пружины нового времени. Наша съемочная группа посетила два завода по производству автомобильных пружин. Это современные производства расположенные в Перми и Ижевске, которые производят автокомпоненты по технологии горячей и холодной навивки. В том числе и для компании Di-Parts. В ролике подробно показаны этапы изготовления пружин, а специалист дистрибьюторской компании увлекательно рассказывает о перспективах развития проекта и о локализации данного компонента на отечественном рынке.
Ранее мы уже говорили о проекте компании «ДИ-Комплект», призванном заменить на российском рынке послепродажного обслуживания автомобилей ушедшие именитые бренды. Но реализация таких амбициозных задач нуждается в соответствующей производственной базе. Чтобы увидеть собственными глазами это производство, окунуться в технологические аспекты изготовления автокомпонентов и убедиться, что компания способна добиться реализации своих планов, мы отправились на заводы.
Но обо всем по порядку. В изготовлении пружин для проекта на сегодняшний момент задействовано два производственных комплекса – Пермский пружинно-рессорный завод ППРЗ и ООО «НПЦ «Пружина» (г. Ижевск). Оба производства осуществляют поставку на конвейеры автопроизводителей, а Di-Parts по сути является зонтичным брендом, созданным для поставки пружин рынку пост-гарантийного обслуживания.
Татьяна Дерябина, руководитель проекта Di-Parts :

Наша компания «ДИ-Комплект» занимается пружинами порядка 12 лет и вот уже полтора года, как у нас появилось новое направление – пружины автомобильной подвески. Сама идея начать заниматься импортозамещением в этой области пришла тогда, когда известные бренды Lesjofors, Monroe, KYB ушли с российского рынка, и в итоге наши автолюбители и СТО столкнулись с проблемой засилья китайской продукции. Мы хотим изменить ситуацию и сделать так, чтобы у российских автолюбителей и профессионалов автосервиса появились качественные комплектующие отечественного производства.
Как известно, существует два метода изготовления пружин: холодная и горячая навивка. Оба метода востребованы рынком автозапчастей.
Пермский пружинно-рессорный завод специализируется на горячей навивке. Производство пружин на заводе начинается с входного контроля металлопроката. Проверяются его геометрические характеристики, твёрдость и химический состав. Затем пруток нагревается в газовой печи и навивается с помощью современного высокопроизводительного оборудования.
После этого пружины подвергаются закалке и термическому отпуску для снятия напряжения. На этом «горячий» этап заканчивается. Остывшая пружина поступает в устройство дробеструйной обработки, где очищается от окалины, а также происходит упрочнение поверхности. После этого деталь проходит контроль качества, её три раза сжимают до смыкания витков.
Если пружина не меняет свои характеристики, она признаётся прошедшей технический контроль и поступает на этап окраски. Окраска осуществляется методом нанесения полимерных покрытий электрофорезом.
Вадим Кобелев, коммерческий директор ППРЗ:

Технологии мы используем современные, оборудование регулярно обновляется – покрасочное, навивочное, испытательное. В оборудовании для нанесения покрытия используем полимерно-эпоксидные порошковые краски российского производства, ни в чем не уступающие иностранным продуктам. Все материалы у нас отечественные, начиная от металла – единственное, что мы используем из импорта, это оборудование, но, если появляются отечественные аналоги – с удовольствием их внедряем.
Валерий Матус, директор по продажам ООО «ДИ-Комплект»:

Наша стратегия претерпела ряд изменений. Если, начиная проект, мы ориентировались на замещение ушедших из России марок мировых производителей пружин для иномарок, то сейчас пришли к выводу, что в первую очередь целесообразнее сосредоточить свои усилия на насыщении российского рынка высококачественной продукцией для отечественных авто. В начале этого года мы начали поставлять на рынок пружины подвески для автомобилей, выпущенных АВТОВАЗ.

Сегодня мы предлагаем нашим клиентам порядка 47 артикулов для практически всей ВАЗовской линейки, начина от легендарной «Копейки» и до различных модификаций Весты, включая ее спортивные варианты. Еще 44 артикула находятся в стадии проектирования и производства, всего же линейка пружин различных типов для машин семейства ВАЗ будет насчитывать свыше 120 наименований.

Для создания новой линейки высококачественных пружин мы привлекли одного из ведущих российских экспертов в области проектирования узлов подвески. Кого? Пока секрет, но все тайное когда-нибудь становится явным, и мы готовимся презентовать прототипы этих пружин на предстоящей в августе международной выставке МИМС 2024, которая состоится в Москве.
Сейчас произведено и готовится к отгрузке на наши склады 32 вида пружин для самых распространенных моделей иномарок, включая такие, как Kia, Hyundai, Ford, Opel, Renault и другие. Часть этих пружин будет также представлена посетителям выставки МИМС.
www.abiznews.net