¿Cómo es la BATERÍA del Fiat 500e? ¿se puede reparar?

Cómo es la batería de Alta tensión montada en un FIAT 500e
Al no disponer de información del fabricante se ha hecho ingeniería inversa, es hacer un proceso de investigación de como está fabricada la batería y el porqué.
Damos a entender que el circuito ya no tiene alta tensión ya que se han quitado todos los puentes, por ese motivo se trabaja sin guantes y mascara de protección.
Todas las baterías son muy parecidas, pero algunas tienen sus particularidades, en este tutorial solo vamos a explicar cómo van conectadas las celdas y cual es la función de los contactores.
Esta batería tiene dos entradas de continua de alta tensión una para el cargador rápido de continua y la otra es la que alimenta a los elementos de potencia y a su vez carga la batería en el frenado regenerativo.
Dispone de cuatro contactores de potencia y uno de precarga, es una de las diferencias que hay con respecto a otras baterías, normalmente tienen dos contactores de potencia dentro de la batería.
En el curso de baterías que estamos preparando, describiremos el funcionamiento con el esquema eléctrico y será mucho más fácil la comprensión de esta.
Habrá otros tutoriales donde describiremos los BMS y el circuito de refrigeración, paso a paso que hay que comprobar para que sea estanco y no haya fugas en el circuito.
Este tutorial simplemente es para que conozcáis las bacterias y veáis que es posible la reparación, sustituyendo módulos de celdas, cambiar los fusibles o sustituir los contactores. Todo depende del fabricante que quiera vender los recambios.
hoy en día el fabricante prefiere vender una batería nueva a repararla por la falta de componentes en el mercado.

CAPÍTULOS:

0:00 - Introducción
0:20 - Arquitectura de la batería del Fiat 500e: módulos de batería, puentes, conectores
6:15 - Medición total y por módulos de la tensión del vehículo
7:32 - Continuación de la arquitectura: tomas de carga, relés, contactores