El BYD SEAL 5 DM-i 2026 quiere destronar al Mercedes CLA con potencia y un precio rompedor

Nuevo BYD SEAL 5 DM-i 2026: ¿dolor de cabeza para el Mercedes CLA? ¡Ojo al precio!

Desde China nos llega el renovado BYD SEAL 5 DM-i 2026, una berlina híbrida enchufable que promete sacudir el segmento con eficiencia, autonomía eléctrica generosa y precios muy competitivos. Su llegada pone nerviosos a compactos premium como el Mercedes CLA o al exitoso Skoda Octavia, al sumar un poderoso argumento: tecnología híbrida avanzada a precio ajustado.

Con 4,78 metros de largo, 1,83 m de ancho y 1,51 m de alto, su silueta es clásica pero elegante, con faros Full LED, grandes ventanillas y pilotos traseros en forma de gotas. Disponible en cuatro colores neutros y con llantas de 17″, su presencia es sobria pero moderna. El interior presenta una atmósfera doble (clara u oscura), una instrumentación de 8,8″ y una pantalla giratoria central de 12,8″. Destacan detalles como un selector de cambio de cristal, consola bien organizada y buen espacio de carga: 508 L ampliables a 1.295 L con los asientos abatidos.

Su equipamiento anota puntos: asientos en cuero vegano, sistema V2L para carga externa, llave NFC, techo eléctrico y asistentes de seguridad como cámara 360º, control de crucero adaptativo, detector de punto ciego y alerta de fatiga.

La mecánica combina un motor 1.5 L atmosférico (98 CV, 122 Nm) con un motor eléctrico de 145 kW (197 CV, 300 Nm). El sistema entrega 212 CV totales y acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, alcanzando hasta 180 km/h de velocidad máxima. Una batería LFP de 18,3 kWh ofrece unos sobresalientes 100 km en modo eléctrico, que se extienden a cerca de 140 km en ciudad. Su consumo WLTP combinado es de 4,8 L/100 km y la autonomía total ronda 1.050 km. La carga en AC (6,6 kW) toma alrededor de 174 minutos del 15 al 100 %.

Un punto fuerte es su relación precio-equipamiento: ya disponible en varios países europeos, desde unos 30.050 € en República Checa, ofrece tecnología híbrida avanzada por menos que muchos compactos eléctricos.

Puntos en contra:
– La batería de solo 18,3 kWh es modesta comparada con algunos rivales PHEV que ofrecen más alcance eléctrico.
– Aunque completa, la motorización híbrida es más adecuada para uso urbano que para conducción deportiva.
– BYD aún no ha aprobado oficialmente su venta en mercados clave como México o Perú; depende de regulaciones e importaciones.

En resumen, el BYD SEAL 5 DM-i 2026 llega con fuerza como opción atractiva para quienes buscan tecnología híbrida, confort y autonomía decente sin pagar lo que pide un sedán premium. Si aterriza en América Latina, puede ser un verdadero campo de distorsión en el mercado.