2025 Maxus E Deliver7 AWD | technische Daten Verbrauch Reichweite Preis Leistung | Ausfahrt TV News

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Die Chinesen machen alles besser? Die Chinesen machen alles günstiger? Die Chinesen überrollen unsere Autohersteller? Nein! Das stimmt so nicht, denn der MAXUS eDELIVER7 ist nicht unbedingt ein Schnäppchen und in Sachen Höchstgeschwindigkeit für die meisten von euch sicherlich ein No-Go - aber während man in Hannover das Tafelsilber vom Marktbegleiter in der Türkei fertigen lässt und erst später einen Transporter mit Allradantrieb auf den Markt bringt erweitert MAXUS die Palette seines vollelektrischen Transporters eDELIVER 7 bereits jetzt um eine Allradversion. Der neue AWD-Transporter bietet verbesserte Leistung, eine hohe Anhängelast und weiterhin das bewährte Platzangebot. Ab 51.990 Euro netto ist das Modell ab sofort bestellbar. Warum netto? Nutzfahrzeuge! Inklusive Mehrwertsteuer sind es aktuell 61.868 Euro und 10 Cent.

Der Maxus eDELIVER7 AWD fährt immer in der L2-Variante vor, misst also 5,46 Meter in der Länge, 2,03 Meter in der Breite und knapp zwei Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 3,36 Meter, die Laderraumlänge 2,91 Meter. Die maximale Laderaumbreite liegt bei 1,80 Meter, zwischen den Radkästen sind es 1,39 Meter und die Laderaumhöhe wird mit 1,32 Meter angegeben. Der Wendekreis liegt bei 13,4 Meter...

Der eDELIVER7 AWD kombiniert zwei Elektromotoren: 90 kW (122 PS) an der Vorderachse und 170 kW (231 PS) an der Hinterachse. Das Systemdrehmoment liegt bei 185 Nm vorne und 330 Nm hinten, wodurch die Traktion auf rutschigem Untergrund spürbar verbessert werden dürfte und die Leistung spürt man auch in Sachen Beschleunigung. Mit dieser Motorisierung sprintet der eDELIVER 7 AWD in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h – ein starker Wert für einen elektrischen Transporter. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 120 km/h, da ist der türkische Transporter schon etwas flotter unterwegs hat aber in Sachen Akku-Kapazität ein Nachsehen.

Der MAXUS eDELIVER 7 AWD wird mit einer 88 kWh großen Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie ausgestattet. Sie ermöglicht eine kombinierte WLTP-Reichweite von 332 Kilometern, innerorts sind sogar bis zu 464 Kilometer möglich. Für den Ladevorgang von 20-80% State of Charge vergehen lange 43 Minuten, an der Wallbox dauert es über 9,5 Stunden die Kiste wieder komplett aufzuladen. Der kombinierte Verbrauch wird mit 28,0 kWh / 100 km angegeben, einen Wert den man innerstädtisch sicherlich unterbieten kann.

Als Langversion L2 bietet der Allrad-Transporter ein Ladevolumen von 6,7 Kubikmetern bei einer Laderaumlänge von 2,91 Metern. Trotz der zusätzlichen Technik bleibt die maximale Nutzlast mit bis zu 865 kg auf gutem Niveau. Ein weiteres Highlight ist die Anhängelast: bis zu 2.000 kg gebremst. Damit eignet sich der MAXUS eDELIVER 7 AWD auch für schwere Transportaufgaben oder den Betrieb mit Anhängern, dann wird - da spreche ich aus Erfahrung - der Aktionsradius aber noch weiter eingeschränkt.

Der eDELIVER 7 AWD bietet fünf Fahrmodi: Eco: Energiesparend für maximale Reichweite, Normal: Standardmodus für den Alltag, Mud & Snow: Bessere Traktion auf matschigem oder verschneitem Untergrund und Tow: Speziell für den Anhängerbetrieb optimiert, kein Scherz: In allen Fahrmodi - außer in Normal - wird die Höchstgeschwindigkeit auf 90 km/h begrenzt.

In der Fahrerkabine finden bis zu drei Personen Platz. Die Ausstattung umfasst unter anderem: 12,3-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, beheizbare Sitze, ein beheizbares Lenkrad, LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer & Licht-/Regensensoren, Rückfahrkamera & Einparkhilfen vorne und hinten
Moderne Assistenzsysteme (u. a. Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner) ...

Ein weiteres Highlight ist die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), die den Transporter in eine mobile Powerbank verwandelt. Über einen 6,6-kW-Anschluss können externe Geräte betrieben werden. Was gibt es noch an Extras? Eine zweite Schiebetür für 952 Euro brutto und eine Metallic-Lackierung! Sonst bekommt man hier stets die volle Hütte - und das machen die Chinesen dann halt doch besser. Fünf Jahre Garantie auf das Auto - bis zu 100.000 Kilometer (das zuerst Erreichte gilt) und bis zu 250.000 km oder acht Jahre Garantie auf die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie.

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