Эта Honda CL 1969 года не заводилась 56 лет! Заведётся ли? Выпуск №1

Вот описание HONDA CL 90 1968 года выпуска, опубликованное в журнале Cycle world.

Впечатления от CYCLE WORLD

Как покупка нового автомобиля

Предложение мотоциклов определённого класса объёма в нескольких различных версиях для различных условий эксплуатации не является чем-то новым; некоторые производители мотоциклов с глушителем уже несколько лет предлагают свою продукцию в разных комплектациях, но никто не довёл этот аспект мерчандайзинга до уровня Honda.

Вряд ли найдётся энтузиаст, который не знает, что может владеть Honda 250 или 305 в трёх различных модификациях — CA, CB и CL. То же самое можно сказать и о великолепной 160-кубовой модели. В общем, это хороший выбор: три размера и девять моделей, не затрагивая ни одну из сторон модельного ряда.

Недавно Honda расширила свою линейку и добавила новую модель в малом сегменте в лице CL-90 — родственного мотоцикла CB-90 и Trail-90 — с семейством CL Scrambler, сходство с красивыми старшими братьями которого сделало их столь популярными.

Однако в этой истории есть и подводная нить, поскольку миниатюрный одноцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, безусловно, считается одним из лучших мотоциклетных двигателей, а теперь, когда он обладает всей спортивностью линейки Honda Scrambler, его привлекательность резко возрастает. Он предлагает сверхсовременный двигатель, превосходное шасси и превосходный стиль, дополненные невероятно высоким мастерством Honda. В своем классе есть машины, которые превзойдут его по тем или иным параметрам — кроме финиша — но, если объединить все эти характеристики, CL-90 не имеет себе равных.

Двигатель CL-90 имеет классическую конструкцию. Благодаря правильному соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня, полностью литой силовой агрегат – это послушный двигатель, который в руках бесчисленных тюнеров совершил поистине невероятные подвиги, не последним из которых стало доминирование в гонках TT для 100-кубовых мотоциклов. Несмотря на относительно высокую мощность (8 л.с. при 9500 об/мин), CL-90 ведёт себя лучше любого мотоцикла в своём классе. Его не нужно заводить ногой; вместо этого достаточно сильного нажатия на шатун, чтобы он завёлся без сбоев. Его хорошие манеры сохраняются на холостом ходу и на нижних оборотах, где он беззаботно тикает, не задумываясь о перегрузке. Характер 90-го постепенно меняется с ростом оборотов, пока он не начинает мчать мотоциклиста среднего роста на скоростях, более характерных для машин с гораздо большим рабочим объёмом.

Коробка передач CL-90 была разработана так же тщательно, как и двигатель, и не выдерживает никакой критики. Передаточные числа подобраны удачно, чтобы обеспечить пиковые значения крутящего момента и мощности, а переключение передач происходит без особых усилий. Ход селектора короткий, но упругий, и пропусков передач просто не происходит.

Хотя было бы неплохо, если бы Honda сделала трубчатую раму для 90-й модели, следует признать, что штампованная стальная конструкция T-bone вполне адекватна для небольшого двигателя. Рама достаточно прочная, чтобы избежать прогиба. Передняя и задняя подвески имеют внушительный ход и хорошую жёсткость пружин. Однако амортизация недостаточна для действительно жёсткой езды по неровной дороге, хотя ни разу не было случаев перегрузки или проседания.

Отличительные черты CL-90 от S-90 носят внешний характер и по большей части функциональные, а также эстетические. Спортивные стальные крылья покрыты металлом, а не окрашены, а переднее крыло оснащено прочной стальной распоркой. Глушитель был поднят, и хотя он не убирается в боковую часть мотоцикла, он оснащён большим и очень эффективным теплозащитным экраном. Нижняя часть двигателя защищена штампованной защитной пластиной с ребрами жесткости. Руль широкий, имеет значительный подъем и усилен сварной перекладиной. Его расположение, как и других органов управления, обеспечивает комфортную посадку даже для людей крупного телосложения.

Как уже упоминалось, отделка CL-90 превосходна, и по этому показателю он может поспорить со многими более крупными и значительно более дорогими мотоциклами. Добавьте к этому невероятно низкий уровень шума выхлопа и работы, отличные характеристики, привлекательный дизайн, надежную репутацию долговечности и цену менее 400 долларов в полной комплектации, и вы поймете, что это неотразимая комплектация, которая по праву считается лучшим предложением в мире мотоциклов.

Спасибо за поддержку. Не стесняйтесь комментировать, ставить лайки, делиться, подписываться и помните: «Я всего лишь человек в пещере, сеющий хаос!»

Музыка: «Это не рождественская песня», NEFFEX https://creatormix.com/album/trap-dri... https://creatormix.com/album/trap-dri... https://creatormix.com/album/trap-dri... https://creatormix.com/album/state-of... https://creatormix.com/album/fury-41....
Загляните в мой магазин Amazon, там много всего интересного: https://amzn.to/471XUHF