【飛距離アップ】キャリーを伸ばすコツ｜TPIが推奨する“飛距離ロスを減らすテイクバック”ドリル解説_飛距離UPスイッチ

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【概要】
スピン量を最小限に抑え、飛距離ロスを防ぐための“TPI式テイクバック改善ドリル”

ドライバーのスピン量は、主に
• 動的ロフト（Dynamic Loft）
• アタックアングル（Angle of Attack）
• フェース・パス関係（Face-to-Path）
で決まることが TrackMan の公式データ（TrackMan Combine Report 2018）で示されています。

これらのインパクト条件を最も強く左右するのが
テイクバック中の身体機能の使い方（モビリティ・スタビリティ） であり、
TPI公式カリキュラム（TPI Level 1, 2023）でも明確に記載されています。

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▼ 動画で扱うTPIドリル

本動画では、TPIが公式に推奨する
“モビリティ（可動性）”と“スタビリティ（安定性）”の原則に基づいた
テイクバック改善ドリルを紹介しています。

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▼ この動画でわかること
• なぜスピン量が増えて飛距離ロスが起きるのか
• テイクバックの“身体機能エラー”がスピンを増やす理由
• TPIが推奨する最も効率的なテイクバックづくり
• スピンロスを減らし、初速とキャリーを伸ばす身体の使い方

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▼ 参考文献（一次情報）
• Titleist Performance Institute (TPI) Level 1, 2023 Official Curriculum
• TrackMan Combine Report (2018)
• Nesbit & Serrano (2005). “Work and Power Analysis of the Golf Swing.” Journal of Sports Science.
• Kwon, Y.-H. (2020). “Golf Swing Biomechanics.” Texas Woman’s University Biomechanics Laboratory.

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🏌️‍♂️こんな人に役立ちます

・力むと逆に飛ばない
・関節がブレる、軸が安定しない
・ヘッドスピードが頭打ち
・下半身と上半身の連動がうまくいかない

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