Renault R5 | ¿Qué ESCONDE una cara bonita? 🤔 | Técnica, dinámica y defectos del Renault más sexy

El Renault R5 es el producto estéticamente más perfecto que ha lanzado Renault en años... pero eso no basta (ni de lejos) para convertirle en un coche eléctrico de 10. A pesar de ello, Renault espera que se convierta en el lider de ventas del segmento B eléctrico, compitiendo incluso con rivales premium como el Mini.

En este vídeo nos preguntamos de dónde ha salido el bastidor del R5 y analizamos sus puntos positivos y negativos en términos de curva de carga, comportamiento, eficiencia y sonoridad... además de abordar algunos detalles relacionados con la ergonomía.

Nuestro propósito es, además de continuar con el análisis que iniciamos con el vídeo que hicimos durante la presentación internacional, calificar la calidad del Renault 5 como coche eléctrico, al margen de su estética indiscutiblemente atractiva.

Durante nuestro análisis, encontramos muchos puntos dignos de alabanza, como la calidad de su rodadura, la eficacia de su dirección o el excelente tacto de sus frenos... pero también con varios defectos, que van más allá de unas plazas traseras a las que un Dacia Spring tiene poco que envidiar.

Asuntos como el consumo, tanto a baja velocidad (un ámbito de operación en el que puede considerarse elevado, especialmente en tiempo frio) como en carretera (donde hemos alcanzado cifras espectacularmente altas en malas condiciones de viento y frio), la sonoridad inducida por los retrovisores, la motricidad del tren delantero, la falta de opciones de regeneración, la ausencia de levas, la elección de una intrusiva palanca selectora de marchas, la incoherencia entre la autonomía estima y la calculada por Google o su incapacidad para mantener una potencia constante de carga en corriente continua juegan en su contra.

Todos estos defectos, que además juegan en contra de las prestaciones globales que podemos esperar de su primo hipertofiado y supervitaminado, el Alpine A290, se analizan en este vídeo... que esperamos que os resulte informativo, interesante y divertido.

Te invitamos a ver también el video original de la presentación... y a suscribirte al canal de Youtube para no perderte las siguiente apariciones del Renault 5, del Alpine A290 y de sus rivales.

0:00 - Presentación y objetivo
Álvaro Sauras nos recibe junto al Renault R5, cuyo primer contacto tuvo lugar en la presentación internacional de la Costa Azul. Ahora, en esta segunda toma, quiere profundizar en cuatro puntos: técnica, carga, dinámica y defectos clave.

0:24 - El R5 y su diseño atractivo
Se confirma la enorme personalidad estética del coche y la aspiración de Renault de convertirlo en líder del segmento B eléctrico, pese a los inconvenientes que se abordarán enseguida.

2:09 - Técnica y bastidor
El R5 aprovecha la plataforma CMF-EV junto a elementos de Clio/Captur. Destacan el eje trasero multibrazo y los frenos by wire Continental, que ofrecen gran tacto. Las plazas traseras, en cambio, salen perjudicadas para conservar la estética retro.

6:29 - Consideraciones sobre ergonomía
Aparece la problemática de la palanca de marchas sin posición P, y la inconsistencia entre las pantallas de autonomía y el navegador. Se critican consumos elevados, especialmente con viento o temperaturas bajas.

12:20 - Curva de carga y tiempos
Se conecta en corriente continua y se confirma que los 100 kW son un pico breve. De 10% a 80% se tardan unos 34 minutos, con una media de 67 kW, algo decepcionante para viajes largos.

18:15 - Dinámica y puntos fuertes
Sorprende la dirección rápida y la excelente frenada. La suspensión combina firmeza y comodidad, sin molestas oscilaciones. Sin embargo, la motricidad delantera cede ante aceleraciones en curva, y los retrovisores generan ruido a alta velocidad.

27:47 - Conclusiones
El R5 luce un diseño muy logrado y un tacto de conducción grato en entornos urbanos. Los problemas de autonomía, consumo y ciertas carencias ergonómicas limitan su versatilidad, pero su atractivo general sigue siendo incuestionable.

29:26 - Despedida y próxima cita con el Alpine A290
Se sugiere la posibilidad de que su “hermano” deportivo mejore algunos de estos defectos. Álvaro nos invita a suscribirse para no perderse las futuras actualizaciones y pruebas de modelos rivales.

➕ Más información: https://www.autofacil.es/renault/5-re...

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