Ремонт АКПП Джили Монджаро на 25000 км часть 2

Навигация по видео:
00:00 Начало
00:05 Введение
• Трансмиссия восьмиступенчатый автомат от японской компании Aisin Warner.
• В первой части показана диагностика и решение о разборке коробки.
00:48 Происхождение трансмиссии
• Трансмиссия произведена китайской компанией Link Eco, а не Aisin Warner.
• Конструкция трансмиссии спроектирована японскими инженерами.
02:00 Диагностика и обнаружение проблемы
• Обнаружены ошибки по муфте C4 и некорректному передаточному отношению четвёртой и шестой передач.
• Проверка гидроблока и соленоидов не выявила проблем.
• Опрессовка муфт C3 и C4 показала утечку по муфте C4.
04:30 Разборка трансмиссии
• Коробка снята и разобрана.
• Внутри барабана обнаружены две муфты и тормозная лента.
• Утечка обнаружена под поршнем муфты C4.
07:32 Анализ повреждения поршня
• Повреждено уплотнение поршня муфты C4.
• Рабочая кромка поршня изношена и повреждена.
09:21 Причины повреждения
• Низкое качество обработки барабана в местах работы уплотнений.
• Мягкая и тонкая рабочая кромка поршня.
• Отсутствие маркировки на поршне.
14:36 Заключение и план ремонта
• Причина поломки — низкое качество изготовления от Link Eco.
• Планируется замена комплекта обрезиненных поршней, сальников, прокладок и фильтра.
• Согласование ремонта с владельцем автомобиля.
17:05 Введение в трансмиссию
• Восьмиступенчатая трансмиссия конструктивно похожа на шестиступенчатую TF-80/81.
• Основные отличия: на один пакет больше и на один соленоид больше в гидроблоке.
18:01 Особенности конструкции
• Японцы увеличили количество передач, добавив одну дополнительную муфту и пакет.
• Корпус трансмиссии напоминает TF-80.
18:56 Насос и барабан
• Насос похож на насос от TF-80.
• Барабан C34 имеет два пакета сцепления вместо одного.
• Тормозная лента отвечает за вторую и восьмую передачи.
19:51 Передний планетарный редуктор
• Двойной планетарный редуктор с десятью сателлитами.
• Одна солнечная и одна коронная шестерня.
20:43 Задний планетарный редуктор
• Конструктивно аналогичен шестиступенчатой трансмиссии.
• Восемь сателлитов и две солнечные шестерни.
21:22 Барабан C1 и муфта Low Reverse
• Барабан C1 отвечает за первую, вторую, третью, четвёртую и пятую передачи.
• Алюминиевый поршень и уплотнение.
• Муфта Low Reverse отвечает за заднюю скорость и первую скорость в ручном режиме.
22:12 Барабан C2 и центральная шестерня
• Барабан C2 отвечает за пятую, шестую, седьмую и восьмую передачи.
• Центральная шестерня отбора мощности объединена с коронной шестернёй.
24:10 Гидроблок
• Гидроблок от восьмиступенчатой трансмиссии имеет десять соленоидов.
• Один соленоид отсутствует из-за меньшего количества муфт.
25:07 Заключение и рекомендации
• При покупке китайского автомобиля следует учитывать возможные проблемы с трансмиссией.
• Китайские производители ещё не накопили достаточно опыта в конструировании сложных агрегатов.
• Со временем качество китайских агрегатов возможно станет лучше.

Ответим и проконсультируем по всем вопросам заводского ремонта АКПП и узлов:
Технологии Ремонта АКПП
телефон: +79225056995


УР. Ижевск ул. Ленина 101г.
+7(3412)77-69-95
+79225056995 (Ватсап/Телеграмм)
сайт: https://технологии-ремонта-акпп.рф/?u...
ВК: https://vk.com/akppplant
Ютуб канал:    / @akpp-plant  
Дзен: https://dzen.ru/akpp_plant
Рутуб: https://rutube.ru/channel/30498121/
Телеграмм канал: https://t.me/akppplant

#АКПП #вариатор