Выставка исторических автомобилей.1947-70. Exhibition of historic cars. Marienbad and Chodova Plana.

MG TC 1947— это не просто машина, это символ возрождения послевоенного мира.
Выпущенный сразу после Второй мировой войны, он сохранил в себе дух 30-х: тонкие крылья, деревянную раму, колёса со спицами и узкий кузов без дверных ручек.
Но главное — MG TC стал первой моделью, которая покорила американский рынок, буквально открыв США британским спорткарам.
На нём ездили романтики и гонщики, студенты и актёры. Это была мечта в кожаном шлеме.
Daimler DS18 Hooper Empress, 1951 — вершина английской ручной сборки.
Кузов от ателье Хупер выполнен в стиле Эмпресс — с мягкими линиями, высоким капотом и поистине королевской решёткой радиатора.
Этот автомобиль не просто ехал — он «въезжал» с достоинством.
Дорогой, редкий, он предназначался для британской элиты.
Мягкий ход, полная тишина в салоне, серебряные ручки и отделка деревом создавали ощущение частного клуба на колёсах.
Jaguar XK140 SE Fixed Coupe, 1955 — это смесь элегантности и агрессии.
Версия SE получила мощный двигатель 3,4 л, который разгонял машину до 200 км/ч — для 50-х это было потрясающе.
Это был автомобиль не для того, чтобы просто ездить. На нём путешествовали.
По побережью Франции, вдоль озёр Швейцарии, сквозь горы Италии.
XK140 был роскошью, которая говорила: «Я могу себе это позволить».
MG A, 1956 появился как вызов устаревшим формам.
Низкий, обтекаемый, без выступающих фар — он был совершенно новым лицом MG.
На нём можно было ехать быстро, экономично, и при этом выглядеть как герой киноромана.
Машина для тех, кто ещё не богат, но уже не хочет жить скучно.
Он стал любимцем молодёжи и студенток колледжей по обе стороны Атлантики.
Mercedes-Benz 220 SE Cabrio, 1958
Машина для тех, кто хочет быть изысканным, но не вызывающим.
Он сочетал немецкую точность с европейским стилем.
Мягкий верх, редкие деревянные вставки в салоне, и двигатель с механическим впрыском топлива — новейшая технология своего времени.
Этим автомобилем не хвастались. Им наслаждались.
Часто в компании изысканных пассажиров и под саундтрек джаза в бардачке.
Austin Healey 3000 MKI, 1960
Низкий, широкий, громкий.
Он был настоящим брутальным родстером, не терпящим компромиссов.
3-литровый двигатель звучал как спортивный байк, а пружины — как удар барабана.
На нём ездили те, кому не нужен был комфорт — только дорога, повороты и скорость.
Это была машина выходных гонщиков и утренних загородных выездов.
Škoda Felicia Super, 1961
Чешская красавица с экспортной душой.
Felicia Super отличалась более мощным мотором, хромированной решёткой и элегантным силуэтом.
Для Восточной Европы она была настоящей звездой.
Молодые пары ездили на ней в свадебное путешествие, дети фотографировались рядом, мужчины любовались формой.
Лёгкий кабриолет, способный подарить улыбку в любое время года.
Auto Union 1000, 1962
Звучал, как швейная машинка, но ехал уверенно.
Он унаследовал двухтактный мотор DKW и стал предшественником Audi.
Характерный «трициллиндровый вой» был его визитной карточкой.
Эта машина продавалась в Южной Америке, в Германии, даже в Финляндии.
Небольшой, но гордый участник истории автопрома.
Jaguar MKII, 1965
Снаружи — классический седан. Внутри — почти спорткар.
Jaguar MKII стал легендой кино, полиции и гангстеров.
Мотор 3,8 литра, роскошный салон, деревянная панель, телескопический руль.
Великолепное сочетание элегантности и скорости.
Идеальная машина для погони… или для побега.
Pontiac Le Mans Cabrio, 1967
Если бы лето было автомобилем — это был бы Le Mans.
Вариант кабриолета с мощным V8, лёгким рулём и потрясающим внешним видом.
Pontiac Le Mans был почти GTO, но дешевле и доступнее.
Он давал свободу: и в звуке мотора, и в виде неба над головой.
Солнце, джинсы, радио, драйв.
Buick Le Sabre V8 5.7L, 1968
Большой. Тяжёлый. Престижный.
Buick Le Sabre 1968 года — это целый мир: шоссе, плавный ход, приглушённые огни и мягкий диван вместо сидений.
V8 под капотом работал тихо, но внушительно.
Эта машина олицетворяла американскую мечту — простор, комфорт и благополучие.
Triumph GT6+ MKII, 1968
Маленький купе с гоночной родословной.
GT6+ получил улучшенную подвеску, более комфортный салон и характер — спортивный, но цивилизованный.
Он создавался, чтобы конкурировать с Porsche, но остался уникальным.
Настоящий британский стиль — компактный, изысканный, с драйвом.
Ford Cortina 1300 De Luxe, 1969
Народный герой Британии.
Cortina был простым, доступным и честным.
Модель De Luxe имела улучшенную отделку, комфортный салон и надёжность на каждый день.
Triumph Spitfire MK3, 1970
Spitfire — как самолёт, но на колёсах.
Он был назван в честь легендарного британского истребителя времён войны, и в чём-то унаследовал его дух.
Версия MK3 получила обновлённый передок, улучшенную подвеску и чуть более мощный мотор.
Это был самый доступный родстер своего времени: лёгкий, весёлый, и бесконечно обаятельный.
На нём ездили студенты, молодые актёры, художники — те, кто хотел свободы без излишеств.
Spitfire не требовал ни денег, ни статуса — только желания сесть за руль и уехать в закат.