El verdadero costo del Tren Maya (y no es $$$)

En México, existen obras que marcaron una época, proyectos tan ambiciosos que prometieron cambiar el rumbo del país. Este episodio de Proyectos Millonarios expone las historias, cifras y desafíos detrás de la construcción de los megaproyectos más costosos y polémicos, como los que se encuentran en la península de Yucatán. La región de Mérida y de la zona de Yucatán ha sido testigo de estos proyectos colosales, que han generado tanto expectativa como controversia.

Cuando se presentó formalmente en 2018, la narrativa fue clara: conectar Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo mediante una vía férrea mixta —pasajeros y carga— que dinamizara el turismo y la logística. El trazo debía articular polos como Palenque, Campeche, Mérida, Cancún y Tulum, y también abrir oportunidades para comunidades históricamente marginadas. En ese momento, el costo referencial que dominaba el discurso público oscilaba entre 120,000 y 150,000 millones de pesos. La cifra, ambiciosa pero manejable, se convirtió en bandera política y en un horizonte de planeación.

El proyecto ofrecía una promesa adicional: que el sureste dejara de ser un “final de la línea” para convertirse en el punto de partida de nuevas cadenas de valor. Se habló de estaciones como detonadores de inversión, de zonas arqueológicas integradas a una ruta cultural y de la posibilidad de mover contenedores desde puertos y aeropuertos a un costo competitivo. En papel, la ecuación era seductora: mayor conectividad, más empleos, derrama turística y reducción de tiempos. ¿El reto? Ejecutar en tiempo récord y con trazos que atravesaban

Inspirado en:
Así es el Nuevo TREN MAYA en México 🇲🇽