Volkswagen ID.3 Facelift 2025 – Besser als das Original!!!!

Volkswagen ID.3 Facelift 2025 – Besser als das Original!!!!
Willkommen bei Auto Design. In diesem Video werfen wir einen genauen Blick auf den neuen Volkswagen ID.3 des Modelljahres 2025. Der vollelektrische Kompaktwagen aus Wolfsburg wurde überarbeitet und präsentiert sich mit frischem Design, neuen Technologien und einer klaren Weiterentwicklung in Sachen Nachhaltigkeit und Fahrkomfort. Doch lohnt sich der ID.3 im Jahr 2025 wirklich? Und wie sieht es mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis aus? Genau das klären wir heute.

Volkswagen hat beim ID.3 der zweiten Generation viel Wert auf Kundenfeedback gelegt. Die erste Version war solide, wurde aber von vielen für ihre Innenraumqualität und Softwareprobleme kritisiert. Für 2025 hat VW an diesen Stellen angesetzt und ein umfassendes Update präsentiert, das dem ID.3 eine deutlich hochwertigere Anmutung verleiht – innen wie außen.

Beginnen wir mit dem Exterieur. Das Design bleibt dem bekannten ID-Stil treu, wirkt aber jetzt etwas dynamischer und ausgereifter. Die Front ist leicht überarbeitet worden, insbesondere der Stoßfänger zeigt nun eine klarere Linienführung. Die Lufteinlässe sind neu gestaltet und verbessern die Aerodynamik, was nicht nur optisch, sondern auch funktional überzeugt. Die Motorhaube wurde leicht modelliert und wirkt dadurch sportlicher. Optional sind neue LED-Matrix-Scheinwerfer erhältlich, die nicht nur modern aussehen, sondern auch die Sicht bei Nacht deutlich verbessern.

Die Seitenansicht bleibt klar und reduziert, mit kurzen Überhängen und typischem Kompaktklassen-Format. Besonders auffällig sind die neuen Felgendesigns, die von 18 bis 20 Zoll erhältlich sind. Das Heck präsentiert sich mit neuen Rückleuchten, die nun über die gesamte Breite verbunden sind. Auch hier hat VW auf Kritik reagiert und eine hochwertigere Lichtsignatur umgesetzt. Insgesamt wirkt das neue Außendesign moderner, ohne den Wiedererkennungswert zu verlieren.

Im Innenraum zeigt sich der größte Fortschritt. Der ID.3 war in der ersten Generation oft wegen seines Hartplastiks kritisiert worden. Jetzt verwendet Volkswagen deutlich hochwertigere Materialien, teilweise recycelte Stoffe, die sich angenehm anfühlen und visuell ansprechend wirken. Softtouch-Oberflächen, neue Sitzbezüge und eine verbesserte Ambientebeleuchtung lassen den Innenraum wohnlicher erscheinen.

Das zentrale Infotainmentsystem wurde überarbeitet. Der Bildschirm wächst serienmäßig auf 12,9 Zoll und bietet eine neue Software-Oberfläche, die deutlich intuitiver und reaktionsschneller ist als bisher. Die Menüführung wurde gestrafft, die Ladeplanung ist intelligenter, und es gibt jetzt eine deutlich bessere Sprachsteuerung. Auch das Touch-Bedienfeld für Klimasteuerung ist jetzt beleuchtet – ein kleiner, aber wichtiger Fortschritt, gerade bei Nachtfahrten.

Hinter dem Lenkrad befindet sich weiterhin ein kompaktes digitales Cockpit mit allen wichtigen Informationen. Optional ist ein Head-up-Display mit Augmented Reality erhältlich, das Navigationspfeile direkt in die Windschutzscheibe projiziert. Besonders in der Stadt oder bei unbekannter Strecke ist das ein echter Mehrwert.

Platzangebot und Alltagstauglichkeit bleiben beim ID.3 auch 2025 auf hohem Niveau. Mit rund 4,26 Meter Länge bietet er im Innenraum fast so viel Platz wie ein Golf, aber durch das MEB-Baukastensystem sogar etwas mehr Beinfreiheit im Fond. Der Kofferraum fasst 385 Liter, bei umgeklappter Rückbank sind es über 1.200 Liter. Damit eignet sich der ID.3 nicht nur für die Stadt, sondern auch für längere Reisen.

Kommen wir zum Antrieb. Der 2025er ID.3 ist zunächst in zwei Leistungsstufen erhältlich. Die Basisversion, ID.3 Pro, bietet 150 kW, also 204 PS, und 310 Nm Drehmoment. Damit geht es in rund 7,3 Sekunden auf 100 km/h. Wer mehr Leistung möchte, greift zum ID.3 Pro S mit 170 kW, also 231 PS. Beide Varianten sind mit einem Heckantrieb ausgestattet und bieten ein sehr ruhiges, souveränes Fahrverhalten.

Die Reichweite variiert je nach Batteriegröße. Die Pro-Version kommt mit einer 58-kWh-Batterie auf rund 426 Kilometer nach WLTP. Der ID.3 Pro S verfügt über eine größere 77-kWh-Batterie und erreicht eine Reichweite von bis zu 559 Kilometern. Im Alltag und je nach Fahrweise sind realistische 400 bis 500 Kilometer durchaus machbar.

Beim Laden zeigt sich der ID.3 flexibel. An einer Schnellladesäule mit Gleichstrom lädt die Pro-Version mit bis zu 120 kW, die Pro S sogar mit bis zu 175 kW. Damit sind 5 bis 80 Prozent Akkustand in etwa 30 Minuten möglich. Wechselstromladen geht serienmäßig mit 11 kW, ideal für die heimische Wallbox.
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