Toyota Camry Tiene todo Pero no Arranca

Quieres Mantenerte Actualizado con la tecnología? Cómo diagnosticar autos de manera Profesional sin adivinar con las herramientas y el conocimiento necesario lo tenemos todo cubierto INFORMACIÓN DE MIS CURSOS o de osciloscopio USB AUTO SCOPE 4 contactarme a mi correo electrónico: [email protected]

🔍 1. Verifica sincronización mecánica

Aunque tenga compresión, puede estar fuera de tiempo (la distribución saltó un diente).

Revisa que las marcas del árbol de levas y cigüeñal estén alineadas.

Usa una luz estroboscópica o el osciloscopio (si lo tienes) para verificar correlación CKP vs CMP.

Si las señales no están sincronizadas → el motor no arrancará.

⚡ 2. Verifica sincronización electrónica

A veces hay chispa fuera de tiempo, especialmente si:

El sensor CKP (cigüeñal) o CMP (árbol de levas) da señal errática o desplazada.

Prueba con un osciloscopio o cambia temporalmente el sensor CKP si sospechas de él.

💻 3. Chequea los sensores críticos

Sensor CKP (cigüeñal) → si no genera señal estable, la ECU no sabe cuándo inyectar ni disparar chispa correctamente.

Sensor CMP (árbol de levas) → puede hacer que el tiempo de inyección se desplace.

Sensor de temperatura del refrigerante (ECT) o sensor MAP/MASS dañados pueden enriquecer o empobrecer la mezcla al punto de no encender.

🔧 4. Verifica la inyección

Aunque haya presión de combustible, ¿los inyectores realmente abren?

Usa una lámpara noid light o un osciloscopio para ver si reciben pulso.

Si hay chispa pero no pulso → revisar relé de inyección, fusible o señal de referencia de la ECU.

🔋 5. Condición de arranque

Intenta con un poco de arrancador (starter fluid) en la admisión.

Si arranca y se apaga → problema de inyección.

Si ni con eso arranca → chispa fuera de tiempo o mezcla muy alterada.

#Automóviles #mecánica #mecánico #automotriz #automobile #destacarme