Растущая тенденция перехода на электромобили

Электромобили — не новость, но кое-что другое — новинка. По всей стране автолюбители и реставрационные мастерские стимулируют всплеск интереса к переделке классических автомобилей в электромобили.

Классика с двигателем внутреннего сгорания теперь получает заряд современных технологий благодаря полной электрической модернизации. От маслкаров до Miata — всё старое снова ощущается новым — без выхлопных газов. Эта тенденция растёт благодаря практичности, производительности и сохранности.

Почему переделка классических автомобилей в электромобиль привлекает мастеров

Трансмиссии электромобилей имеют меньше движущихся частей, что означает меньшие затраты на обслуживание. Водители избегают замены масла, цепей ГРМ и сложных карбюраторов. Коллекционеры могут поддерживать классические автомобили в рабочем состоянии в городах с ужесточающимися нормами выбросов. Автомобилисты наслаждаются мгновенным крутящим моментом, а бесшумный, но мощный разгон от 0 до 60 миль в час придаёт «спящему автомобилю» совершенно новый смысл.

Доступность также подогревает интерес. Технологии аккумуляторов и двигателей стали более доступными. Комплекты и компоненты теперь доступны опытным мастерам-любителям и мастерским по переделке. То, что раньше требовало инженеров с большими карманами, теперь доступно любителям с инструментами и знаниями.

Это движение — не только технологии. Это страсть. К нему присоединяются инженеры на пенсии и любители поработать над собой по выходным. Такие компании, как EV West, Legacy EV и Electric GT, поставляют готовые системы, подходящие для всего: от Beetle до Ferrari. Эти комплекты часто включают в себя двигатели, контроллеры, аккумуляторы и переходные пластины для подключения электродвигателя к оригинальной трансмиссии. Изготовители электромобилей на заказ выполняют высококлассные модификации классических Land Rover, Porsche 911 и винтажных грузовиков. Некоторые называют это перспективным решением. Другие видят в этом следующую ступень развития хот-роддинга — замену лошадиных сил на киловатты.

Прирост производительности и технические сложности

Преимущества очевидны. Электрические модификации снижают выбросы, упрощают обслуживание и повышают надежность. Крутящий момент появляется мгновенно, а рекуперативное торможение увеличивает запас хода и снижает износ тормозов. Многие переделанные автомобили сохраняют механическую коробку передач, что позволяет сохранить тактильные ощущения даже при использовании электромобиля. Приехать на автосалон с тихим «Мустангом» 1967 года, который обгоняет современные спорткары, – это серьёзное достижение.

Но есть одна загвоздка: стоимость. Даже самостоятельная сборка может обойтись в 20 000–50 000 долларов. Стоимость переделки, выполненной профессионалами, часто превышает шестизначные числа. Замена аккумулятора и распределение веса создают дополнительные инженерные сложности, особенно для небольших или старых шасси. Некоторые энтузиасты также спорят о факторе «души». Без звука, запаха и вибрации двигателя внутреннего сгорания, по их мнению, автомобиль теряет часть своей индивидуальности.

Будущее электрифицированной классики

Независимо от того, воспринимаете ли вы это как святотатство или как науку в действии, переделки классических автомобилей в электромобили продолжают набирать обороты. Это своего рода «хот-роддинг» нового поколения, где вольты заменяют клапаны, а инновации позволяют любимым машинам оставаться на дороге. Набор инструментов может выглядеть по-другому, но цель остаётся прежней: поддерживать вращение колёс, страсть — живой, а поездку — незабываемой.

Это видео спонсируется Auto Value и Bumper to Bumper.