Fahrbericht: Ist der neue VW ID.7 Pro (2024) elektrisch und bezahlbar? | ADAC

Der neue VW ID.7 fährt rein elektrisch und soll auf 4,96 m Länge viel Komfort und reichlich moderne Technik bieten. Angetrieben wird er von einem neu entwickelten Elektromotor mit 210 kW (286 PS). Mit seiner 77 kWh großen Batterie soll er laut Datenblatt eine Reichweite von bis zu 621 Kilometer bieten. Aber ist das genug, um in der oberen Mittelklasse der Elektrofahrzeuge erfolgreich zu sein?

Im Markt tritt der ID.7 gegen Konkurrenten wie den Mercedes EQE, den BMW i5 oder den Nio ET7 an. Neben einem vergleichsweise niedrigen Basispreis hat der ID.7 eine sehr umfangreiche Ausstattung und zahlreiche Assistenzsysteme.

Während unserer Probefahrt im VW ID.7 Pro schauen wir uns im Detail an, ob die elektrische Limousine einen Platz in der oberen Mittelklasse verdient. Neben dem Antrieb, dem Verbrauch und der Reichweite sprechen wir auch über Themen wie den Preis, die Ausstattung, den Fahrkomfort, das Infotainment, die Assistenzsysteme und das Kofferraumvolumen des VW ID.7.

Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: VW ID.7 Pro
Farbe: Aquamarinblau Metallic Schwarz
Breite: 2,14 m (inkl. Spiegeln)
Länge: 4,96 m
Radstand: 2,97 m
Höhe: 1,54 m
Wendekreis: 10,90 m
Kofferraumvolumen: 532 bis 1.586 l
Leergewicht: 2.172 kg
Anhängelast, gebremst (12%): 1.000 kg
Stützlast: 75 kg
Motorart: Elektromotor
Antrieb: Hinterradantrieb
Leistung: 210 kW (286 PS)
Drehmoment: 545 Nm
Beschleunigung 0-100km/h: 6,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Verbrauch kombiniert: 16,3 bis 14,1 kWh/100 km
Reichweite: bis 621 km
Batteriekapazität: 77 kWh (netto)

Kapitelmarken:
0:00 Intro und Eckdaten
0:57 Elektromotor beim ID.7
1:15 Beschleunigung und Reichweite des VW ID.7
1:51 Design und technische Daten
12:30 Batterie und Ladeleistung
18:40 Serienmäßig: Vollausstattung inkludiert
21:45 VW ID.7 (2024) Preis
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