💥 SALE AL DESCUBIERTO EL JUICIO: EL PSOE CONTRA LAS CUERDAS 🔥

🚨 En la noche del 18 de enero de 2026, un tren de alta velocidad descarriló en las afueras de Adamuz, Córdoba, y chocó frontalmente con otro convoy que circulaba en sentido contrario. El resultado: 43 personas fallecidas y más de 150 heridos graves. Lo que parecía un trágico accidente ferroviario se ha convertido en el epicentro de uno de los mayores escándalos políticos de la historia reciente de España. Este vídeo destapa la trama corrupta que podría haber causado la catástrofe y que apunta directamente al corazón del PSOE.
🔥 La vía donde ocurrió el siniestro había sido renovada apenas ocho meses antes, en mayo de 2025, por una UTE liderada por AZVI, una constructora sevillana con vínculos directos con la trama Koldo. Contratos millonarios adjudicados durante la etapa de José Luis Ábalos en Transportes, comisiones del 0,75 % al exasesor Koldo García, transferencias opacas a través de sociedades pantalla y pagos en efectivo que la UCO ya tiene documentados. ¿Casualidad que justo en ese tramo fallara una soldadura y el balasto no cumpliera la normativa? Los peritos independientes ya hablan de materiales de menor calidad para inflar márgenes y desviar fondos.
💥 Mientras los familiares lloraban a sus muertos en los hospitales de Córdoba y Badajoz, en Madrid se activaban los protocolos de control de daños. Óscar Puente, actual ministro de Transportes, calificó el suceso de “extremadamente inusual” en una línea modernizada con cientos de millones de inversión pública. Lo que no mencionó es que ADIF había recibido múltiples alertas de maquinistas y del sindicato SEMAF sobre vibraciones anómalas, desgaste prematuro y necesidad urgente de reducir velocidad. Esas alertas se ignoraron. ¿Por qué? Porque bajar la velocidad suponía retrasos, titulares negativos y presión política para mantener la fachada de excelencia en la alta velocidad española.
🩸 Este no es un accidente aislado: es el síntoma visible de un sistema podrido. La trama Koldo no empezó ni terminó con mascarillas sobrevaloradas en la pandemia. Se extendió a carreteras, ferrocarriles y hasta proyectos internacionales como el Tren Maya en México. Asesores sin cargo oficial movían millones, constructoras pagaban “asesorías” que olían a mordidas y políticos miraban para otro lado. En Adamuz, esa corrupción dejó de ser solo un delito económico: se cobró vidas humanas. Cada raíl mal soldado, cada capa de balasto defectuoso, cada control de calidad acelerado por presiones de plazos y primas, tiene nombres y apellidos.
⚡ La investigación avanza a pasos agigantados. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios prepara un informe preliminar demoledor. La UCO ha pedido al Supremo ampliar la pieza del caso Koldo para incluir expresamente las obras ferroviarias de 2024 y 2025. Si se confirma que el material suministrado por empresas vinculadas a la trama fue determinante, estaremos ante un homicidio imprudente múltiple con responsabilidad política directa. Y entonces el PSOE no solo tambaleará: podría derrumbarse como un castillo de naipes bajo el peso de sus propios escándalos.
😡 En este vídeo no solo contamos la crónica negra de una noche trágica. Explicamos con nombres, fechas, cifras y documentos filtrados cómo la corrupción se filtra en lo cotidiano hasta convertir un viaje rutinario en una ruleta rusa. No es conspiranoia: son hechos contrastados por sumarios judiciales, declaraciones de imputados, audios intervenidos y análisis periciales. Adamuz no fue un fatal destino; fue el precio pagado por priorizar lealtades y bolsillos privados sobre la seguridad de miles de ciudadanos.
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