Полная экскурсия по грузовику Коллина Гердтса и интервью.

Впервые я увидел длиннокапотный Peterbilt 379 Коллина в начале прошлого века на выставке классических грузовиков Big Iron в Кассоне, штат Миннесота. Вечером было темно и шел дождь, со мной была семья, и это были наши последние минуты на территории выставки. Сделав пару (некачественных) фотографий грузовика Коллина на мобильный телефон, мы немного поговорили и обменялись номерами телефонов. Он согласился провести полную экскурсию по грузовику и интервью после сбора урожая на семейной ферме; и, как и обещал, Коллин провел со мной пару часов в своей мастерской, объясняя все детали своего проекта.

Хотя личные предпочтения, по определению, полностью субъективны, творческие решения, которые Коллин принимал в течение 5 долгих лет, пока строил свой грузовик мечты, феноменальны. Он не спешил и ничего не делал на каждом этапе реставрации с разборкой рамы. Он объединил некоторые из своих любимых деталей от двигателей 359, 379 и 389, и весь проект выглядел так, будто он только что сошел с конвейера завода в Дентоне, штат Техас. Среди любимых деталей Коллина — те, которые легко упустить из виду случайному наблюдателю, например, гладкие двери спального отсека (без вентиляционных отверстий), цельные боковые стекла с электроприводом и скрытыми элементами управления, скрытые заливные горловины топливного бака и скрытая пневмоподвеска. Заниженная посадка достигается благодаря пневмоподвеске Horst с широким рулевым мостом и пружинами от двигателя 389.

Под длинным, низким, гладким капотом скрывается доработанный двигатель Caterpillar, перед которым расположена восемнадцатиступенчатая коробка передач Eaton-Fuller. Крутящий момент передается на все 305 дюймов колесной базы, вращая задние дифференциалы с передаточным числом 3,36, скрытые под зеркально отполированными нержавеющими и агрессивными стекловолоконными заниженными крыльями. Поскольку этот грузовик в конечном итоге снова будет ездить по шоссе и работать на постоянной основе, Коллин намеренно принял решения, чтобы все было просто, стильно, практично и безупречно. Форма ДОЛЖНА была быть на одном уровне с функциональностью, и баланс никогда не смещался слишком сильно ни в одну, ни в другую сторону. Этот грузовик может буксировать самосвальные прицепы, поэтому он оборудован всей необходимой гидравлической и пневматической системой с калифорнийскими соединениями сзади. На самом деле, это один из вопросов, который ему задают чаще всего: «Зачем там столько рукопожатий?» Простой ответ: «Они управляют всеми функциями самосвального прицепа».

Интерьер полуприцепа не менее впечатляет, чем экстерьер; на самом деле, кабина — любимая часть грузовика Коллина. С полной приборной панелью Peterbilt 359, установленной в 379-й, Включить все приборы и переключатели в стиле американского класса 379 было непростой задачей. Обивка в винтажном стиле 359 от Truck Guts из Джоплина, штат Миссури, создает эффект путешествия во времени, в сочетании с двухрычажным комплектом и двумя вентиляторами размораживания.

Коллин предпочитает подход «меньше — значит больше» в своих грузовиках, поэтому, когда он использует запчасти от сторонних производителей, он предпочитает американские изделия, изготовленные небольшими предприятиями, расположенными как можно ближе к дому. Компания RLK Services изготовила козырек, Lifetime Nut Covers — все колпачки, маслоприемники и подножки. Рычаги стеклоочистителей, кронштейны зеркал и мелкие аксессуары были найдены в Instagram и изготовлены небольшими партиями. Даже некоторые изготовленные кронштейны спрятаны под спальным местом, а вся краска была нанесена менее чем в сорока милях от фермы Коллина на юге Миннесоты. Он выполнил всю работу прямо на том самом месте, где мы снимали это видео, и это заняло у него выходные за выходными. Все мы можем понять, что такое утомительная неделя работы дальнобойщиком и фермером, чтобы обеспечить себя всем необходимым. Из-за семьи и потери мотивации работать над проектом в мастерской. Но упорство молодого мистера Гердтса подтверждается тем фактом, что он ни в коем случае не халтурил и не экономил ни на чём, создавая свой грузовик мечты.

Будет ли это последний проект, за который он возьмётся? «Вероятно, нет», — смеётся он, — «Я собираю кучу запчастей для следующего проекта». И я с нетерпением жду, что он придумает дальше… А пока следите за этой красавицей цвета чёрной вишни на дороге или на местной выставке грузовиков на Среднем Западе. Гарантирую, она будет такой же изысканной и продуманной, как и этот автомобиль.

Съемка, монтаж и текст: «Фланнель» Филип Уэст

#peterbilt #trucker #builtnotbought #trucktour

Музыка использована с разрешения Epidemic Sound