Jeep Compass 4xe im Test (2021) Hält der Plug-in Hybrid, was er verspricht? 💥 Fahrbericht | Review

Wie gut ist der (2021) Jeep Compass 4xe? Wir waren mit dem Plug-in Hybriden unterwegs im Schwarzwald! Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Hybrid | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Preis - zum SUV aus Italien. Schaut jetzt rein! 💥💨

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00:06 Intro
00:55 Review
02:50 Historie
04:30 Design
10:25 Kofferraum
14:00 Rückbank
16:30 Motor
18:20 Innenraum
22:20 Infotainment
25:30 Fahren
33:20 Fazit | PHEV
35:25 Preis | Vergleich | Meinung | Leasing

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Facelift für den Jeep Compass (2022)
#Jeep #JeepCompass #JeepCompassFacelift

Einleitung:

zweite Generation fit für zweite Hälfte ihres Lebenszyklus
Der große Bruder des Renegade wird innen edler und außen erwachsener

Historie:

Jeep feiert 80. Geburtstag mit Compass-Facelift
Erste gen 2007
Zweite Gen. Seit 2017
2021 Jeep spricht von neuem Modell
beliebteste Modell der US-Amerikaner:innen
Bestseller!!!
Nicht mehr Mexiko
Seit 2020 im italienischen FCA-Werk Melfi
Vorteile: Lieferzeiten kürzer und die Ausstattungs-Optionen flexibler
Plattform: Bruder Renegade und Fiat 500X
80 Geb
Älteste Geländewagen Marke
Neuvorstellungen:
Plug-in-Hybrid-Wrangler 4xe
fünften Generation des Grand Cherokee
neuen Jeep Grand Wagoneer
Wrangler, Renegade und Compass: 80 GB Edition
Kompakt SUV Wettbewerb umkämpft:
Mitsubishi Outlander
Citroën C5 Aircross
Hyundai Tucson

Design:
fünf verschiedenen Ausstattungsvarianten:
Longitude, Limited, S und Trailhawk
plus "80th Anniversary".

4.40 Meter lang
1,82 Meter breit
1,66 Meter hoch

16-, 17-, 18- oder 19-Zoll Felgen

Die Stoßfänger Schwarz oder Wagenfarbe

Facelift:
neugestaltete Front
Scheinwerfer niedriger und breiter
Kühlergrill etwas schmaler
Schürze modifiziert
Nebelscheinwerfer bisher in separaten Gehäusen im Stoßfänger
Jetzt: horizontale Gitterstruktur über die gesamte Breite
neuen Voll-LED-Scheinwerfer
Tagfahrleuchten darüber
elektrisch angetriebenen Heckklappe : Jetzt Kick-Öffnungs-Funktion
Kofferraum: 438 L- 1387 L
auf 420 bis 1.230 Lite

Ahängelast:
PHEV: 1250
Diesel: 1.250
Benzin: 1.750

Innen:

digitale Kombiinstrument mit 10,25 Zoll
Uconnect 5-Infotainment von 8,4 bis 10,1 Zoll
höhere Position, freistehend, nicht mehr eingelassen
neue Multifunktions-Lenkrad mit kleinerem Pralltopf
Türverkleidung neu
Mittelkonsole neu
Höher positioniert
frühere runde Regler für die Geländefahrprogramme
Jetzt: großen Kippschalte
fünf Liter großes Staufach unter der Mittelarmlehne sowie ein zusätzliches 2,4 Liter großes Fach neben dem Schalt-/Wählhebel
Assistenten:

Motor:
Fünf Antriebskombinationen mit Benzin- und Dieselmotoren sowie Plug-in-Hybrid-Technologie stehen zur Wahl:

1.3 T-GDI Benzinmotor, 96 kW (130 PS) mit Sechsgang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb
1.3 T-GDI Benzinmotor, 110 kW (150 PS) mit Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe und Vorderradantrieb
1.6 MultiJet II Turbodieselmotor, 96 kW (130 PS) mit Sechsgang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb
Plug-in-Hybrid, 140 kW (190 PS) Systemleistung mit Sechsgang-Wandler-Automatikgetriebe und eAWD Vierradantrieb
Plug-in-Hybrid, 177 kW (240 PS) Systemleistung mit Sechsgang-Wandler-Automatikgetriebe und eAWD VierradantriebL


3 kW: 3,5 Stunden
7,4 kW: 100 Minuten

1.3 T4 PLUG-IN HYBRID 177KW (240 PS)

Benziner:
1.3 Liter
180 PS (130 PS)


1.935 Kilo (Benziner: 1.5 Tonnen)
240 PS
520 Nm
7,3 s
130 km/h
200 km/h
36 Liter(55 Liter Benzin)
2.0 Liter
47-52 Kilometer

Höchste Nennleistung (kW) Elektromotor[C]
60 PS bis
128 PS
94 kW

Fazit:

Preis:
130 PS Benzin
Longitude
31.000

130 PS Diesel
Longitude
33.500
PHEV
Longitude
41.600

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