Auf Bahntour im Gleistal ... Crossen an der Elster - Eisenberg(Thür.)

Wieder eine dieser "abgehängten" Kreisstädte! Eisenberg(Thür), Verwaltungssitz und pulsierendes Unterzentrum, verlor am 24. Mai 1998 nach 118 Jahren seinen Eisenbahnanschluß im Personenverkehr! Der Güterverkehr hatte noch eine Gnadenfrist bis zum Ende des selben Jahres.

Es waren Dinge, die in den 1990ern keine Rolle mehr spielten. Nur die nackten Zahlen zählten, und die, die diese auswerteten, unterlagen wie die große Masse der Bevölkerung auch diesem 'Zeitgeist'. "Wozu Eisenbahn? Die Leute fahren Auto - und den Rest schafft auch der Bus".. Nachhaltigkeit, Denken in die Zukunft - Fehlanzeige!

Doch der Untergang der Strecke - das muß man einräumen - hatte seinen Ursprung schon zu DDR-Zeiten. Denn die Strecke endete nicht immer in Eisenberg, bis wohin sie am 01.04.1880 eröffnet worden war. Am 02.10.1905 konnte die Verlängerung nach Westen, über die durch ihre farbenfrohen Töpfereierzeugnisse überregional bekannte Kleinstadt Bürgel bis nach Porstendorf im Saaletal eröffnet werden. Dort traf sie auf die Saalebahn, und die meisten der Züge wurden auch das anschließende kurze Stück bis Jena Saalbahnhof durchgebunden.

Die Mangelwirtschaft der DDR schaffte es jedoch nicht, die Nebenstrecken so zu unterhalten, daß Betrieb mit ansprechenden Geschwindigkeiten möglich war - sie schaffte das noch nicht mal bei allen Hauptbahnen! So vergammelte der Oberbau zwischen Eisenberg und Porstendorf derart, daß die Fahrzeiten unzumutbar wurden. Das Einzige, womit die DR sich aus der Sache heraus winden konnte, war in deren Augen die Stillegung. Diese erfolgte zwischen Eisenberg und Bürgel am 01.04.1969, gefolgt wenige Monate später vom Westabschnitt Bürgel - Porstendorf. Der Autor erinnert sich noch wehmütig daran, daß er an einem Tag in dieser Zeit in Eisenberg auf dem Bahnsteig stand nach Porstendorf fahren wollte, aber keinen Zug nach Porstendorf sah. Bis er die Auskunft bekam, daß nun der Bus fährt (obwohl im Kursbuch noch die Züge standen)... Es gab auch Rückschläge..

Der Westabschnitt hatte der Strecke guten zusätzlichen Verkehr gebracht, denn Eisenberg liegt ziemlich gleich entfernt von den beiden Oberzentren Gera und Jena. Beide waren nun günstig per Bahn zu erreichen. Gleiches galt für Bürgel, wobei da die Ausrichtung schon deutlicher auf Jena zu lief. Das brach mit der Stillegung 1969 weg, Eisenberg war nun wie in den Anfangsjahren wieder Endpunkt einer Stichbahn.

Auf dieser fand jedoch nach wie vor lebhafter Verkehr statt, und besonders der Güterverkehr nahm in den 1970er und 1980er Jahren noch einmal deutlich zu, wie überall in der DDR, weil beinahe alles auf die Schiene verlagert wurde. Hier m u ß t e unterhalten werden, diese Strecke stand nicht zur Disposition!

... Sagte man von so vielen Strecken. Und man dachte es immer noch, als die Wende kam, und kaum einer hielt für möglich, in welch rasant kurzer Zeit der Schienengüterverkehr eines ganzen Landes total in den Keller fahren kann. Der Autor hat es als Dispatcher live erlebt - es war unfaßbar!

Die Geschichte der Jahre danach muß eigentlich gar nicht erzählt werden - sie wurde bei anderen Strecken ..zig mal erzählt und war überall fast die Gleiche. Der Automarkt wuchs rasant, die Straßen verstopften, die Betriebe schlossen, die 'Landschaften' begannen zu 'blühen'.. Viele wanderten ab.

Und als dann die Bahnreform kam, hatten all diese bereits durch die Wendeereignisse ihrer Grundlage beraubten Nebenbahnen absolut keine Chance mehr. Mancherorts wurde noch versucht, die Regionalisierung im Personenverkehr "ernst" zu nehmen und durch Angebote, die es vorher nie gab, Reisende zurückzugewinnen. Doch die kamen nicht wieder. Das Auto war jetzt das Symbol der "Freiheit", und das gaben sie nicht wieder her.. 20 Jahre später... - aber das ist unnütz, weiterzuspekulieren. Es war damals, und damals war, wie es war.

Heute kann man auf der Trasse - muß man es hervorheben? - schön Rad fahren. Zumindest auf einem Teil davon. Und wer mag, kann sich dabei an die Zeiten erinnern, als hier noch richtige Eisenbahn fuhr..

Auf geht's - gehen wir noch mal auf die kurze, angenehme Reise das Gleistal hoch nach Eisenberg und genießen den Blick in das liebliche Tal. Gute Fahrt!

Daten wie immer aus Wikipedia.