1VD-FTV TLC200 2011 250.000 km Курск /обзор дефектовки двигателя/

К обзору довольно интересный жизненный вариант, который возможно будет полезен потенциальным владельцам дизельного TLC200. Историй таких становится с каждым днём больше... и задуматься есть над чем.
И так, имеем TLC200 2011 года выпуска с пробегом почти 250.000 км. (не будем вдаваться настоящий он или нет, не особо это докажешь, как и не особо опровергнешь)
Автомобиль однозначно хороший, покупается легко, если есть желание, возможности и радует состоянием, историей жизни, обслуживания. (какие только я уже красивые сказки не слышал, и про третью машину в семье, и про дедушку с бабушкой на дачу по выходным, и про то, что "ничего не делал, езжу и радуюсь и Вас до Сан-Франциско и обратно довезёт")
Куплен, эксплуатируется, радует. Но наступает время (в данном случае это был второй год эксплуатации, ибо за первый год автомобиль проехал 10.000км) когда начинаются мелкие проблемы. Естественно приходится обращаться к специалистам, и тут важно понять правильный ли ваш выбор... насколько данные специалисты компетентны в данном двигателе. На данном примере "компетентные" специалисты посоветовали/приговорили к ремонту/замене топливные форсунки. Сказано - сделано. Владелец купил новые, оригинальные топливные форсунки. Их установили - но ничего не изменилось в лучшую сторону. (для профильного форума land-cruiser.ru публикуются фотографии данных диагностики, тут к сожалению не имею тех.возможности, а в видео их уже лень прикреплять). Решили "специалисты" образовываться далее, за счёт владельца, и сделали простую операцию - измерили компрессию. Показания владельца расстроили... Не то,чтобы прям совсем всё плохо, но вариантов только 2 - или продавать автомобиль, или готовиться к ремонту двигателя... Странно, Да? Только можно сказать купил, проехал то всего ничего, а ещё воспоминания как хвалил авто прошлый владелец...- и вот тебе печаль, особенно когда надежда есть на легендарную надёжность...
Поделился со мною владелец данного авто информацией ещё в сентябре/октябре 2022 года, я ему привёл пару-тройку примеров подобных жизненных, на том и расстались.
В середине января 2023 года автомобиль прибыл своим ходом, для ремонта двигателя. В принципе правильный подход, когда автомобиль всем устраивает, менять на что-то лучшее нет желания. Да и так-то 250.000 км за 13 лет это всё таки довольно прилично, можно смириться, напрячься и дать новую жизнь двигателю. (ну так это по началу думалось)
В процессе демонтажа двигателя у меня уже начали появляться вопросы...к истории автомобиля и какие работы на нём делались нынешним, прошлым владельцем. А уж когда пошёл в разбор / дефектовку сам двигатель - пошли и мои комментарии... Так-то если честно, желание связываться с двигателем в который уже кто-то залазил - НЕТ, тем более когда это "рукожопы"... Те, кто внимательно вникнут в видео, поймут что двигатель собирался ПОЛНОСТЬЮ ранее человеком всего лишь умеющим крутить гайки, не умеющим читать/смотреть/понимать тех.литературу по данному двигателю. Осталось выяснить только кто/когда, и при каком владельце. Выяснилось, что первый владелец юр.лицо на всё сроке гарантийных обязательств, и в промежутке 100-150 т.км автомобиль был продан физ.лицу... который проехал еще 100.000 км и ничего не делал с данным автомобилем... (можно от души посмеяться) Только вот маркер которым поршни не так давно подписали, ещё маслом не успел смыться... Это как можно было сделать так безобразно ремонт двигателя, что и форсунки охлаждения поршней упали в поддон (причем сразу после запуска, я в этом уверен), и коромысла/клапана/втулки направляющие/канавка в поршне под верхнее компрессионное кольцо имеют такой износ... В общем информацию к размышлению / обсуждению я вам на обозрение считаю донёс.
Теперь о главном, (не считая возможного обмана при продаже, не моё это дело):
двигатель ранее был отремонтирован не профессионально, не качественно, не в полном объёме. Соответственно обречён. Вполне возможно, что заказчик ремонта мог и не знать как ему выполнили ремонт, к сожалению в нынешнее время это так и в большинстве случаев.
"специалисты" участвующие в поиске/решении проблемы - не специалисты, причём не с лучшим видимо зрением... При замене форсунок, раз уж туда полезли, можно было разглядеть что и мотор уже делался, и состояние у него уже всё... Для Вас трудолюбивый народ Китая самый дешёвый видео эндоскоп сделал, чтобы вы его в цилиндры опустили посмотрели, что форсунки менять пустая трата денег и времени. Но видимо и его у вас нет...а грудь-то колесом что Крузак заехал... Про осмотр коромысел я даже не пишу, понятно что они даже и не знают об этом...
общий бюджет ремонта будет КОСМОС, (не забываем что владелец уже потратился на "специалистов" ), что можно было избежать, если очень внимательно подходить к диагностике, осмотру двигателя перед покупкой. Да это не просто, но если очень этого хотеть, то всё же можно себя обезопасить... на период более чем 20.000 км...
Далее уже заканчивается лимит текста.
Будьте внимательны! Всем Добра!
"Специалистам" Привет!