【グリグリに曲がる】e-powerプロがフォレスターターボ に乗ったら・・

e-powerプロ（自称）が日産のe-powerを基準に車のレビュー！


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フォレスタ―
主要諸元
エンジン: 水平対向4気筒 1.8L DOHC 直噴ターボ
エンジン型式: CB18
総排気量: 1,795cc
最高出力: 130kW (177PS)
最大トルク: 300N·m (30.6kgf·m)
駆動方式: フルタイム4WD
トランスミッション: リニアトロニック（マニュアルモード付）
車両重量: 1,640kg
全長×全幅×全高: 4,655mm × 1,830mm × 1,730mm
最小回転半径: 5.4m
乗車定員: 5人
燃料タンク容量: 63L
主な装備品
安全装備:
アイサイト（車線逸脱抑制機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシストなど）
アイサイトX
アダプティブクルーズコントロール
自動ブレーキシステム
坂道発進補助装置
外装:
オールシーズンタイヤ
18インチアルミホイール
ルーフレール
内装・快適装備:
12.3インチのフル液晶メーター
電動パーキングブレーキ
パドルシフト
分割可倒式リアシート

自分の動画
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【他の方の動画】
フォレスタ―
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撮影協力
㈲城北自動車商会様
https://www.jyohoku-motors.jp/
  / jyo.hoku  

[00:00] フォレスターターボのレビュー概要
[01:02] e-POWERのプロがフォレスターターボに乗ってみた
[02:06] 素晴らしい城北自動車商会様のご協力
フォレスターの良い点
[02:20] 1. 揺れに強いボディ: 安定した走行で疲れにくい
[04:35] 2. 飛び抜けた加速: e-BOXERにはない刺激的な加速感
[09:56] 3. 高い静粛性: エンジン音も気にならない
[12:00] 4. 広大なラゲッジスペース: e-BOXERよりも広い
[14:02] 5. シートベンチレーション/シートヒーター: e-BOXERはベンチレーションがあるが、ターボはヒーターのみ
[15:23] 6. 素晴らしいシート構造: 高級車並みの安定感
フォレスターの微妙な点
[17:05] 1. 衝撃の強さ: e-BOXERに比べてバッテリーがない分、乗り心地が良い
[20:30] 2. 刺激が欲しい: e-BOXERは安定しているが、ターボは刺激的で楽しい
まとめ
[24:43] ターボとe-BOXERの比較まとめ
[26:38] 結論：刺激が欲しいならターボがおすすめ
[27:44] エンディング