Правосторонняя вилка против перевёрнутой: почему перевёрнутая вилка так хороша? | MC GARAGE

Взгляните на любую линейку велосипедов, и вы, вероятно, увидите два разных типа вилок. У некоторых вилок верхняя часть более тонкая и блестящая (обычные, или вилки с правой стороны), а у других — хромированная (перевёрнутые, или вилки USD). Общее мнение таково, что перевёрнутые вилки лучше, но чем? Ари Хеннинг объясняет это в этом видео из MC Garage.

-

Если говорить по существу, между перевёрнутыми и обычными вилками есть только одно существенное отличие — жёсткость.

Когда вы зажимаете передний тормоз или поворачиваете руль, чтобы управлять велосипедом, вилка подвергается серьёзным изгибающим и скручивающим нагрузкам. Вся вилка, по сути, представляет собой рычаг: тормозное и рулевое усилие прикладывается к пятну контакта шины с дорогой, но действует на остальную часть велосипеда, вплоть до того места, где вилка крепится к траверсе. Любой изгиб плох, так как он ухудшает управляемость, работу подвески и управляемость.

Поскольку большая часть изгибающего усилия сосредоточена прямо под тройным зажимом, имеет смысл сделать эту часть вилки очень прочной. Лучший способ сделать трубу прочнее — увеличить её диаметр. Просто переверните обычную вилку, и её матричная часть большего диаметра будет зажата в тройнике, благодаря чему точка опоры станет прочнее и будет менее подвержена изгибу. Это открытие гоночные команды сделали ещё в конце 80-х, и к 90-м годам вилки USD начали появляться на спортбайках. В наши дни перевёрнутые вилки появляются на всех типах мотоциклов.

Ещё один фактор, делающий вилки USD более жёсткими, заключается в том, что матричная часть обычно значительно длиннее, чем на обычной вилке. Это означает, что открытая часть стойки получает лучшую поддержку, что помогает ей противостоять изгибу.

Итак, перевёрнутые вилки определённо жёстче, но думаете, почувствуете разницу? Чёрт возьми, нет! По крайней мере, не на улице. Тем не менее, люди хотят вилки USD, потому что они есть на топовых байках, и потому что, ну, они круто выглядят. Например, даже у скромного Grom, явно неспортивного байка, перевёрнутая вилка. На этом байке всё дело во внешнем виде. И, честно говоря, вилка USD будет хорошо смотреться не на всех байках. Я имею в виду, можете ли вы представить себе маленький ретро-твин Triumph Street Twin с толстым перевёрнутым? Это просто не будет выглядеть правильно.

Итак, помимо жёсткости, есть ли ещё какие-либо реальные преимущества в производительности у перевёрнутой вилки? На самом деле, да. Вообще говоря, и это огромное обобщение, перевёрнутые вилки имеют более сложные внутренние части. Большинство из них полностью регулируемые, и даже нерегулируемые, как правило, оснащены демпфирующим картриджем, обеспечивающим лучшую эффективность, чем грубый узел штока демпфера, используемый в большинстве традиционных вилок правого перевёрта.

Поскольку обычные вилки намного проще, с ними также гораздо легче работать, когда приходит время менять масло в вилке, менять пружины или полностью перебирать их. Что касается обслуживания полностью регулируемой перевёрнутой вилки, всё гораздо сложнее.

Ещё одно практическое отличие, о котором мало кто задумывается, — это то, что происходит при выходе из строя сальника вилки, что время от времени случается. На вилке правого перевёрта масло, вероятно, будет капать и даже может капать на слайдер. Однако на перевёрнутой вилке гораздо выше риск попадания масла на тормозной диск и колодки, поскольку сальник расположен гораздо ближе к этим компонентам, и большая часть масла скапливается на нём, просто ожидая, когда его можно будет вытечь.

Полная версия здесь: https://www.motorcyclistonline.com/mo...

Подпишитесь: http://www.youtube.com/c/Motorcyclist...
Футболки для мотоциклистов: https://teespring.com/stores/motorcyc...
Товары, которые мы используем: https://www.amazon.com/shop/motorcycl...

Смотрите другие наши материалы: http://www.motorcyclistonline.com/