【カオス】進化を続ける路面電車 高さが変わる床と長すぎ車両 混みまくる終着駅の謎とは｜アメリカ・サンフランシスコMUNIメトロ【小春六花】

●再生リスト
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●チャプター
0:00 オープニング
0:22 路面電車のT字路
2:17 サンフランシスコの路面電車の概要
5:13 施設と車両の特徴
7:07 Fライン・Jライン
10:28 Nラインの山岳区間
12:40 Nラインの西寄り区間
16:30 謎の仮装イベント
17:21 車両の世代交代

●あらすじ
アメリカ・サンフランシスコを走るMUNIメトロは、路面電車でありながら中心部では地下鉄さながらの地下線を走り抜けるカオスなLRT路線です。
この動画では、地下と地上を巧みに使い分ける路線の全体像を解説し、特にホームの高さが変わる区間に対応するため、床の高さを自在に変えるハイテクな車両の構造に迫ります。また、路面電車の全長制限を超える長大車両や、ケーブルカーの代替として観光客の目玉となっているレトロなFラインのPCCカーが果たす役割にも注目。さらに、長距離イベント「Bay to Breakers」によって終着駅が大混雑するという、サンフランシスコならではの交通事情と公共交通の役割を紐解きます。

●この動画からわかること
・サンフランシスコの路面電車「MUNIメトロ」が、なぜ地下鉄さながらの地下線を走行する構造になっているのか
・MUNIメトロの車両が、地上と地下でホームの高さが変わる区間に対応するため、可動式ステップで床の高さを変える仕組み
・MUNIメトロの地下線の駅が、郊外鉄道（BART）の乗り入れを考慮してホームが長尺に設計された経緯
・日本の路面電車の全長制限を遥かに超え、2編成連結で45mを超えるMUNIメトロの長大車両の迫力
・観光路線「Fライン」が、ケーブルカーの代替として古い車両（PCCカー）を集めて運行されている歴史的背景
・MUNIメトロの路線の一つ、Jラインが持つ90パーミルの急勾配や、廃駅の遺構が残る専用軌道区間
・Nラインの終着駅（オーシャンビーチ駅）が、長距離イベント「Bay to Breakers」開催時に大混雑する理由
・かつてMUNIメトロで導入されたボーイング社製のLRV1型車両が、初期故障の多さで訴訟問題に発展し引退した歴史

●関連動画
サンフランシスコのケーブルカー
   • 【カオス】巨大都市を支える衝撃の交通機関 特殊すぎるメカと運行形態 拡大→廃線危機→...  

●このチャンネルについて
鉄道の路線・駅・車両の魅力を丁寧に解説しています。
現地映像を中心に、図表や空中写真、経営データも交えて分かりやすく紹介。
首都圏の鉄道を中心に、日本全国の路線や駅も取材しています。ときには海外の鉄道も取り上げます。

●ナレーション
小春六花

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