Kia K3 Hatchback 2024 - Impresiones de manejo

Así se maneja el Kia K3 Hatchback.
El primer día manejamos la versión EX Pack con motor de 1.6 litros con 121 HP, el cual promete un mejor rendimiento frente a su antecesor. Sin duda, su hábitat es la ciudad, es cómodo y práctico, cumple su función. Y en carretera puede darte una respuesta más dinámica si echamos mano de los cambios secuenciales, al no contar con modos de manejo, esta es nuestra única opción para hacer, por ejemplo, un rebase.
En las curvas se percibe que el auto se va ligeramente de frente, esto en combinación a una suspensión con eje rígido atrás que limita su dinamismo. Sin embargo, puede llegar a ser tan responsivo como queramos.
Pero si lo que buscas es un poco más de diversión, lo encuentras en el Kia K3 GT-Line con motor de 2.0 litros y 150 HP e igualmente acoplado a una caja automática de 6 velocidades.
Fue hasta el segundo día de manejo con el K3 Hatchback que nos tocó la versión GT-Line de 2.0 litros con 150 HP y definitivamente esta es la opción más divertida y rápida. Con este motor el auto se siente ligero en la aceleración si usas el modo sport, más estable en curvas y una dirección precisa. La suspensión también tuvo un comportamiento más orientado a la deportividad, lo que hace que se perciba un cierto aplomo.
Al final, al manejarlo con modo sport la mayor parte del tiempo en carretera nos dio un consumo de 11.9 km/l.

En conclusión, el Kia K3 Hatchback nos muestra que tiene un abanico de posibilidades con versiones igualmente variadas como el K3 Sedán. Por precio es una gran opción por lo que te devuelve a cambio cada versión en su equipamiento, así que el K3 Hatchback lo encuentras desde $341,900 pesos hasta el GT-Line de $461,900 pesos, un costo en la versión tope de gama que es apenas 12 mil pesos más cara que la Kia Seltos de entrada y quizá haga que pienses dos veces el decidirte si te haces de un Hatch o una SUV. ¿Tú que prefieres?