Железнодорожная станция Индианаполис Юнион

В Индианаполисе в 1848 году был основан первый в стране вокзал Union Rail, официальное открытие которого состоялось 20 сентября 1853 года. Новое депо в романском стиле Ричардсона было спроектировано питтсбургским архитектором Томасом Роддом на том же месте в 1888 году. Проект Родда отражал влияние Генри Хобсона Ричардсона, завершившего строительство здания окружного суда Аллегейни незадолго до своей смерти в 1886 году. Это знаменитое культовое сооружение символизирует вершину стиля и известности Ричардсона.

Трёхэтажный вокзал Union Station в Индианаполисе построен из гранита и кирпича, отделанного песчаником из Хаммельстауна. Здание отличается шиферной крышей, огромными окнами-розетками, массивными кирпичными арками и геритами по углам секций. Впечатляющая вертикальная часовая башня возвышается на 185 футов (56,6 м).

Первой железнодорожной линией, которая достигла города, была железная дорога Мэдисон и Индианаполис, открытая в 1847 году. Томас Эдисон некоторое время работал в депо телеграфистом. После завершения строительства станции в 1888 году через станцию ​​прошло более 320 тысяч пассажирских вагонов и 861 тысячи грузовых вагонов. К 1893 году около 25 000 пассажиров ежедневно перевозили в среднем 120 пассажирских поездов. К 1900 году ежедневно обслуживалось более 200 поездов, что потребовало строительства обширного депо на возвышенной платформе.

Депо Индианаполиса стало вторым после чикагского вокзала Юнион-стейшн железнодорожным узлом Среднего Запада. После окончания Второй мировой войны и растущей популярности авиаперевозок пассажирские железнодорожные перевозки неуклонно сокращались. Эта тенденция сохранялась в течение 1960-х годов и последующей эпохи Amtrak. Пассажирские поезда быстро исчезли как средство передвижения на дальние расстояния. К концу 1970-х годов Юнион-стейшн был наводнен бродягами и вандалами. Обсуждались планы сноса ветшающего комплекса или его реанимации с помощью альтернативного использования. В 1971 году город выкупил здание, и одиннадцать лет спустя оно было признано историческим памятником.

Первой реальной альтернативой стал фестивальный Marketplace с ресторанами, ночными клубами и специализированными магазинами. В западной части вокзала открылся отель Crowne Plaza на 273 номера, 26 из которых разместились в тринадцати переоборудованных вагонах Pullman. Marketplace пережил укороченный срок службы после открытия в 1995 году торгового центра Circle Centre Mall, расположенного в квартале к северу. Торговый центр переманил большую часть клиентов. Развитие пространства продолжало ухудшаться, но успешный Crowne Plaza расширился, заняв еще более обширные площади.

Впоследствии различные коммерческие и офисные арендаторы арендовали площади, поскольку обслуживание Amtrak было объединено в единую линию Cardinal, проходящую через город три раза в неделю. Поезда по этому маршруту добираются до чикагского вокзала Юнион-стейшн за пять часов. Пассажиропоток считается одним из самых низких для станции, обслуживающей агломерацию с населением более двух миллионов человек.