De volta a Atibaia! Pouso completo e decolagem - Embraer Tupi - Aeroclube de São Paulo (com fonia)

Trecho do meu quinto voo solo, em 20/03/2023, com aproximação, pouso completo e decolagem de Atibaia (SDTB).

Neste voo efetuei um sobrevoo panorâmico na Represa Jaguari, no setor ECHO de Bragança Paulista (em breve em outro vídeo), e no retorno passei em Atibaia para dar carona para um instrutor do Aeroclube (INVA Barros) que havia levado uma aeronave para manutenção lá.

A pista de Atibaia esteve fechada por alguns meses devido a um impasse entre a ANAC e a Prefeitura de Atibaia, devido a reparos que teriam que ser efetuados na infraestrutura. Este fechamento deixou dezenas de empresas fechadas, desde empresas de manutenção, escolas de voo (como a Looping) e o pessoal da aviação desportiva que tem base lá (trikes e girocópteros), bem como impedindo outros aeroclubes de efetuarem TGL lá (devido ao movimento no Campo de Marte o Aeroclube de São Paulo frequentemente efetua treinamento ali). Na última semana a restrição foi removida do ROTAER e a pista liberada.

Informação que constava no AISWEB durante a proibição: a. AD PRB OPS de LDG, EXC por necessidade de EMERG médica ou de transporte de valores, mediante prévia COOR com o OPR do AD (PREFEITURA) TEL (11) 4418-7800 RAMAL 5510.

Daria para resumir esse trecho do voo em alguns minutos, mas em geral a "manicacada" (como eu) gosta de ver todas as etapas e procedimentos do voo, então deixei praticamente completo. No vídeo está toda a coordenação pelo rádio efetuada na ATZ de Atibaia com outra aeronave que estava no circuito. Não reparem (ou reparem) na minha fonia meio fora do padrão - preciso melhorar isso...


Voo local a partir do Campo de Marte (SBMT), saída pelo corredor DELTA. Aeronave PT-NUU - Embraer Tupi EMB712 (P28A) (Piper Archer II) do Aeroclube de São Paulo.

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Este é um canal pessoal para entretenimento e registro de experiências, e não é vinculado e nem representa nenhum aeroclube, entidade ou marca. Os vídeos não se destinam a instrução - sempre procure um instrutor capacitado e uma instituição habilitada, e sempre siga os manuais da sua aeronave e de sua organização.