Porsche Cayman R : est-ce vraiment un petit GT4 ?

Dans cette nouvelle vidéo, je prends le volant d’un modèle souvent éclipsé par son illustre descendant : la Porsche Cayman R 987, dernière évolution atmosphérique avant l’ère GT4.

L’objectif est simple : comprendre ce qui différencie réellement ce Cayman R d’un Cayman S 987, et surtout répondre à la question qui revient chez les passionnés : est-ce qu’on peut vraiment le considérer comme un petit GT4 avant l’heure ?

Tournée sur routes secondaires et en conditions réelles, la vidéo revient en détail sur les modifications techniques apportées par Porsche : un allègement réel de 55 kg, la suppression d’éléments de confort, la suspension abaissée de 20 mm, les barres antiroulis spécifiques, une direction plus directe et un setup globalement plus affûté.

Côté moteur, le flat-6 3.4 reste proche du Cayman S, mais il produit 330 ch au lieu de 320 ch.


La vidéo met en perspective ces éléments techniques afin de positionner ce Cayman R 987 dans la famille Porsche. Peut-on réellement parler d’un “GT4 avant le GT4” ? Est-ce plutôt un Cayman S affûté, ou un modèle à part entière ? Je propose une analyse équilibrée pour aider les passionnés à mieux comprendre la place de ce modèle sur le marché des voitures sportives atmosphériques.

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Le guide d'achat du Cayman R 987 est disponible dans le n°417 de Flat 6 Magazine:
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