Обзор Chevrolet Volt 2

Друзья всем привет! Это компания GM-City, мы давно занимаемся ремонтом автомобилей Chevrolet, сейчас находимся у нас в сервисе. Много знаем об автомобилях, которые продавались у нас, а сейчас хотим Вам показать еще один Chevrolet, который отличается от многих, это Volt!

И в этом обзоре мы расскажем, что же интересного в этом автомобиле и чем он уникален!

Внешне современный дизайн, узкие фары ближний светодиоды, дальний галоген, на передних крыльях расположены вставки с названием модели, в левом крыле разъем зарядки j1772, заряжается от обычной розетки 220В, порядка 5 часов до полной зарядки, запас хода примерно 80 км только на электромоторе и вот здесь начинается VOLT!

Под капотом скрыта совсем не типичная, а даже уникальная техника – гибридный силовой агрегат Voltec второго поколения: 1,5-литровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском (102 л.с.), основной электромотор мощностью 110 кВт (150 л.с.), стартер-генератор на 45 кВт (61 л.с.), который может выступать в роли дополнительного электромотора. Суммарная мощность силовой установки достигает 180-200 л.с. в зависимости от совмещения оборотов, на который развивается полная мощность каждого из моторов. Максимальный крутящий момент – 398 Нм. Разгон 0-100 км/ч занимает 8,5 секунд, а максимальная скорость равна 160 км/ч. Аккумулятор на 18,4 кВтч позволяет проехать на электротяге 80-100 км.

Для чего такая сложная установка? Volt имеет большой аккумулятор что позволяет ездить в городе как электромобиль, в тоже время нет опасности остановиться с разряженным АКБ и ждать эвакуатора, дальше подключается бензиновый ДВС и продолжаем поездку!

Что интересного в салоне. Во-первых, передняя панель Chevrolet Volt 2 построена вокруг двух дисплеев. Центральный – сенсорный, отвечает за общие настройки, мультимедиа, навигацию, подключение телефона. Дисплей перед глазами водителя – это данные о работе электромотора и ДВС, скорость движения и запас хода, расход и рекуперация энергии. Во-вторых, среди органов управления – рычаг «автомата» с положениями «D» (обычная езда) или «L» (имитация пониженных передач и рекуперация). Также предусмотрена клавиша на обратной стороне спицы руля: при ее зажатие кратковременно включается режим рекуперации – Chevrolet Volt 2 интенсивнее замедляется и накапливает энергию в тяговый аккумулятор.

Так же, на центральной консоли расположена кнопка MODE, которая заведует сменой ездовых режимов: Normal, Sport, Mountain, Hold. Ясно, что режим Normal – это обычная стандартная работа силового агрегата, режим Sport – это работа всей силовой установки для максимальной динамики, режим Hold – это режим поддержания заряда АКБ на установленном уровне и езда на ДВС. А что такое Mountain? Это специальный режим для преодоления холмистой местности: система управления оставляет обязательный резерв зарядки аккумулятора, не давая разрядить его «в ноль» – все для того, чтобы помочь бензиновому мотору при затяжных подъемах.

Автомобиль построен на платформе Chevrolet Cruze, по ходовой очень похож, кстати и проблем с запасными частями тоже не будет.

Подведём итоги, мы имеем очень интересный автомобиль, который может быть электромобилем с ежедневными пробегами до 80 км, и в тоже время не остановится в поле при разряде АКБ, надежный и экономичный.