DAS HABEN DIE SHELL-EXPERTEN AUF EURE FRAGEN GEANTWORTET

Wir haben Eure Fragen mit nach Hamburg ins Shell Technology Center genommen und hier erfahrt ihr die Antworten.

01:50 - 10:35 Min. : Haltbarkeit und Ölwechsel

Unterliegt Öl einer Alterung? Gibt es ein Verfallsdatum? Und wie lange kann ich frisches Öl zuhause lagern?
Es gibt Filter die den Ölwechsel überflüssig machen – was sagen Sie dazu, ist das gut oder schlecht?
Woran erkennt man, dass das Öl seine Schmierfähigkeit verliert, bezogen auf Ölwechselintervalle?

16:08 - 33:16 Min. : Öl-Sorten/Viskosität

Kann man Motorenöle miteinander mischen?
In welchen Zusammenhang stehen Viskosität, Hubraum und Geschwindigkeit? D.h. wo ziehen Sie z.B. die Grenze, wann ein 0w30, 5w30 und ein 10w30 eingesetzt werden sollte?
Was soll ich mit einem Motorenöl, das für einen Temperaturbereich von -40 Grad Celsius bis 10 Grad Celsius gilt, wo doch 30 Grad Außentemperatur keine Ausnahme sind? Ist da ein Motorschaden programmiert?

35:35 - 43:22 Min. : Freigabe

Brauchen verschiedene Motoren wirklich verschiedene Öl-Viskositäten?
Was kann ich tun, wenn mein Auto unterwegs Öl braucht, es aber an der Tankstelle nicht das Öl mit den exakt gleichen Spezifikationen gibt?
Früher hat es immer Öle für Diesel oder Benzin Fahrzeuge gegeben. Heute kann ich das nicht mehr feststellen. Wieso ist das so?

44:30 - 55:10 Min. : Einsatz der Öle

Kann man bei etwas zu geringem Ölstand einfach so Öl nachkippen? Wie ermittle ich die richtige Ölmenge, die fehlt, und was muss ich beim Ölnachfüllen allgemein beachten?
Angenommen ein Fahrzeug wird hauptsächlich für kürzere Strecken benutzt (ohne Autobahn), sollte das Öl dann häufiger als einmal im Jahr gewechselt werden?

55:56 - 58:44 Min. : Konkurrenz /Preis

Gibt es ein Motoröl, das besser ist als alle anderen?
Gibt es wirklich einen Unterscheid zwischen den Öl-Herstellern? Oder anders gefragt: Ist in den Ölen nicht überall das gleiche drin?

01:01:59 - 01:02:49 : Technik

45. Ab welcher Temperatur ist mit irreversiblen Eigenschaftsänderungen zu rechnen, also typischerweise bei einem 0W30 bzw. 5W30 Flotten-Normöl? Stichworte wären hier Verdampfungsverluste und Bildung von Oberflächenbelägen, die auf den Kolbenringen zu Ablagerungen führen können.
Was haltet ihr vom Thema Diesel mit 2-Takt-Öl zu panschen?

01:04:38 - 01:14:09 : Entwicklung / Zukunft

Was hat es mit der PurePlus Technologie auf sich?
Warum werden immer weniger vollsynthetische Öle hergestellt, obwohl sie höhere Belastungen über längeren Zeitraum wegstecken?