Pemasangan kruk as kharisma ke mesin grand

Pemasangan *kruk as Honda Supra 125 / Karisma / KPH* ke mesin *Honda Astrea Grand / GN5 / C-Series* adalah modifikasi yang cukup populer di kalangan mekanik balap atau bore up harian, karena:

🔧 *Tujuannya:*

Meningkatkan langkah piston (**stroke-up**)
Menambah kapasitas mesin tanpa bore-up besar
Memperkuat bagian kruk as untuk aplikasi performa tinggi

---

⚙️ PERBEDAAN DASAR KOMPONEN

| Komponen | Astrea Grand / C-Series | Supra 125 / Karisma / KPH |
| ------------------- | ----------------------- | ---------------------------- |
| Stroke | 49.5 mm | 57.9 mm |
| Diameter as kruk | Lebih kecil | Lebih besar |
| Crank pin (big end) | Lebih pendek | Lebih panjang & kuat |
| PNP ke crankcase | ❌ Tidak langsung PNP | ❌ Butuh modifikasi crankcase |

---

🔧 PROSES PEMASANGAN KUK AS SUPRA 125 KE MESIN C-SERIES (ASTREA GRAND, GN5, DLL.)

1. *Bongkar Mesin Total*

Buka semua komponen hingga *crankcase terbelah*
Keluarkan kruk as bawaan C-series

---

2. *Reamer / Bobok Crankcase*

Kruk as Supra 125 **lebih besar**, jadi:

Lubang dudukan kruk as (bearing seat) di crankcase *harus dibesarkan*
Gunakan *bor meja / reamer / bubut* presisi
Biasanya diameter luar kruk as Supra 125 adalah ± 35–37 mm, sedangkan Grand ± 30–32 mm

---

3. *Ganti Bearing Kruk As*

Gunakan bearing kruk as *sesuai dengan Supra 125*

Bisa pakai *6305* untuk sisi magnet
Dan *6204* atau sesuai spek pada sisi kopling
Perlu penyesuaian dudukan *bearing stop (ring stopper)*

---

4. *Pemasangan Kruk As*

Setelah crankcase dibobok & bearing terpasang:

Pasang kruk as Supra 125
Cek *clearance* antara stang seher & dinding crankcase (kadang perlu dikikis sedikit)

---

5. *Sesuaikan Piston dan Blok*

Karena *stroke lebih panjang* (49.5 mm ➝ 57.9 mm = naik ±8.4 mm), piston akan keluar dari blok.
Solusinya:

Pakai *blokk set tinggi* (misal Tiger, Megapro, custom)
Atau gunakan *spacer (shim)* di bawah silinder
Pakai piston custom dengan *pin offset* atau deck lebih rendah

---

6. *Cek Timing Rantai Keteng*

Karena tinggi blok berubah, kamu juga harus:

Ganti rantai keteng lebih panjang
Atur ulang tensioner
Timing camshaft harus dicek ulang

---

7. *Cek Kapasitas Oli*

Karena stroke naik, oli lebih banyak naik-turun. Pastikan:

Pompa oli lancar
Kapasitas oli sedikit ditambah (±100–150ml dari standar)

---

⚠️ POTENSI MASALAH

| Masalah | Solusi |
| ---------------------------- | ------------------------------------------------------ |
| Piston nyundul head | Spacer / piston custom |
| Stroke terlalu panjang | Kombinasi stroke & bore up harus dihitung |
| Crankcase rawan pecah | Reinforce / las / jangan dipaksa RPM tinggi |
| Vibrasi | Pastikan balancing kruk as bagus |
| Rantai keteng terlalu pendek | Ganti model lebih panjang (misal punya Supra 125 juga) |

---

📐 KALKULASI KAPASITAS (CONTOH)

Misal:

Bore: 54 mm (pakai piston BRT 54 mm)
Stroke: 57.9 mm (pakai kruk as Supra 125)

✅ Jadi dari mesin Grand 97cc, kamu bisa naik ke ±132cc hanya dari stroke-up + bore ringan.

---

💬 KESIMPULAN

**Pemasangan kruk as Supra 125 ke mesin Astrea Grand bisa dilakukan**, tapi:

❌ Tidak PNP
✅ Butuh bubut / reamer crankcase
✅ Harus setting ulang blok, piston, rantai keteng
✅ Hasilnya bagus untuk performa harian atau balap