Полный видеообзор Kawasaki KLX300. Является ли это самым доступным мотоциклом двойного назначения...

Полный видеообзор Kawasaki KLX300. Является ли это лучшим по цене мотоциклом двойного назначения на рынке?
Подпишитесь на этот канал, чтобы получить доступ к бонусам:
   / @motorcyclesoffroad  
Сайт футболок!: MotorcyclesOffroad.com
Ссылка на Patreon:   / motorcyclesoffoad  
Ссылка на магазин Amazon: https://www.amazon.com/shop/EliteGami...
Временные метки
0:00 вступление
1:20 Характеристики KLX300:
2:51 Как KLX300 ведет себя на бездорожье:
7:36 Как KLX300 ведет себя на дороге
12:23 Недостатки KLX300
13:54 Преимущества владения KLX300
16:02 Обновлённый внешний вид KLX300 с обновлённой моделью 2023 года
18:37 Лучшее Модификации и улучшения KLX300
21:32 Кому стоит купить KLX300

KLX300 — это невероятно универсальный лёгкий мотоцикл двойного назначения, который не сбавляет оборотов даже на краю дороги. Обладая высокой мощностью и универсальностью, этот высокопроизводительный мотоцикл готов к приключениям на асфальтированных улицах, проселочных дорогах, тропах и за их пределами. Где бы вы ни катались, удовольствие от KLX300 безгранично.

В основе этого невероятно лёгкого мотоцикла двойного назначения KLX300 лежит 292-кубовый двигатель, вдохновлённый эндуро, с впрыском топлива и жидкостным охлаждением, обеспечивающий стабильную производительность даже в самых жарких условиях. Этот четырёхтактный двигатель DOHC отличается высокой мощностью на низких и средних оборотах, а также впечатляющей тягой на высоких оборотах. Плавная подача мощности и чёткий отклик на газ во всём диапазоне оборотов делают его идеальным мотоциклом для самых разных дорожных условий. Для дополнительного комфорта, особенно в плотном потоке, инновационный вентилятор радиатора направляет горячий воздух вниз и в сторону от водителя, повышая его комфорт. Электростартер обеспечивает лёгкий запуск, а система впрыска топлива — надёжный.

Универсальный мотоцикл KLX300 демонстрирует отличную манёвренность как на дороге, так и на бездорожье благодаря тонкой и лёгкой периметральной раме. Угол наклона оси (26,7°) и короткая колёсная база способствуют быстрому управлению, а высокая жёсткость рамы обеспечивает устойчивость на прямой. Длинноходная подвеска, настроенная для езды по бездорожью, обеспечивает ход 25,5 см (10,0 дюймов) спереди и 23,7 см (9,1 дюйма) сзади. 43-миллиметровая перевёрнутая передняя вилка картриджного типа имеет регулируемое демпфирование сжатия для оптимизации работы вилки в зависимости от условий и личных предпочтений. Задняя подвеска Uni-Trak® обеспечивает амортизацию ударов, регулировку демпфирования сжатия и отбоя, а также полностью регулируемое предварительное натяжение пружины, что позволяет водителю настраивать амортизаторы в соответствии с личными предпочтениями. Значительная тормозная мощность достигается благодаря мощному 250-миллиметровому лепестковому диску с двухпоршневым суппортом спереди и 240-миллиметровому лепестковому диску с однопоршневым суппортом сзади. Высокие характеристики двойного назначения дополняются 21-дюймовым передним и 18-дюймовым задним колесами. Жесткость колес обеспечивает легкость и плавность управления, а также высокую прочность для бездорожья.

Социальные сети:
Facebook:   / motorcyclesoffroad  
Instagram:   / motorcyclesoffroad  

Привет, меня зовут Эндрю. Мы с семьей обожаем мотоспорт. Это ощущение свободы и мощности, которое дарит мотоцикл или квадроцикл. На этом канале вы найдете материалы о Honda 300L, а также о нашем совместном путешествии в мир мотоспорта.

#klx300
#dualsport
#dualsportmotorcycle
Спасибо за просмотр программы «Мотоциклы бездорожья»