EL AUTOGIRO: EL SECRETO AERONÁUTICO MEJOR GUARDADO

EL AUTOGIRO: EL SECRETO AERONÁUTICO MEJOR GUARDADO
Fecha: 10-5-2013
Lugar: Sala Cine Museo Elder
Hora: 20'00h
Ponente: D. Ferrán Roselló Verdaguer

RESUMEN:

El autogiro, hoy por hoy, y especialmente en España, parece ser el secreto aeronáutico mejor guardado.

¿Quién lo conoce? ¿Somos conscientes de la influencia tremenda que tuvo en el desarrollo del ala rotativa? ¿Sabemos que constituye la máxima aportación española a la aviación de todos los tiempos? ¿Sabemos quien fue Juan de la Cierva? ¿Qué ha sido de los autogiros? ¿Todavía existen?

¿Cómo puede ser que algo tan importante haya sido borrado de nuestra memoria histórica de esta manera?

A pesar de que ha transcurrido casi un siglo desde que voló el primer autogiro de la historia (Getafe, España 1923), el autogiro sigue siendo la más desconocida de todas las clases de aeronaves, siendo frecuentemente valorado como un simple paso intermedio en la invención del helicóptero.

El objetivo de esta presentación es rehabilitar al autogiro y a su genial creador al sitio histórico que merecen ocupar.

Empezaremos explorando en una historia fascinante, la historia de cómo Juan de la Cierva creó una nueva forma de volar sin precedentes. Veremos los principales rasgos de su niñez y juventud, y como un accidente aéreo que hubiera acabado con las ilusiones aeronáuticas de cualquiera, le impulsaron a buscar una nueva forma de volar.

El camino no fue fácil y se encontró con multitud de problemas técnicos, que superó con una determinación inquebrantable, mucho trabajo y una gran dosis de genialidad.

Juan de La Cierva no era un hombre corriente. Desde muy joven decidió dedicar su vida a la aviación. Intuyó que para ello le sería necesaria una sólida formación matemática, y por ello decidió hacerse ingeniero de puentes y caminos. Y también era piloto, y él mismo probaba sus desarrollos. Este binomio de conocimiento y práctica le convirtieron en el genio aeronáutico más fructífero de su época.

A lo largo de esta presentación iremos desvelando todos estos interrogantes...
Y también lo que pasó después. ¿Por qué desaparecieron los autogiros casi tan rápidamente como llegaron?

Si bien es cierto que los desarrollos de Juan de la Cierva tienen aplicación plena en los helicópteros modernos, no lo es menos que el autogiro merece ocupar un lugar en el panorama aeronáutico actual por derecho propio. Y el autogiro, aunque modestamente, está renaciendo como aeronave singular, gracias a sus buenas cualidades y sencillez.

¿Cómo son estos nuevos autogiros? ¿Qué pueden hacer? Mi conocimiento de estos nuevos autogiros me impulsó a preparar una aventura muy especial: unir la península y las Islas Canarias en un vuelo directo con una de estas máquinas. De esta forma, en junio de 2009, conseguí volar en una sola etapa desde la Base Aeronaval de Rota (Cádiz) hasta el aeródromo del Berriel, en Gran Canaria. Con ello autogiro se convirtió en la primera aeronave de ala rotatoria en volar directa de la península a Canarias.

Este vuelo, que ha relacionado históricamente el autogiro con las Islas Canarias para siempre, significó la consecución de dos records mundiales a la aviación deportiva española.

En fin, cuento con todos Vds., para si lo creen oportuno, me ayuden a redescubrir y difundir al autogiro y su creador.