TODOS los Icónicos Hot Hatch de los 80: ARRANCONES

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¡Tenemos un montón de hot hatches de los 80!

Empecemos con el Ford Fiesta XR2 Mk2. Tiene un motor de 1.6 litros y 4 cilindros que genera 97 hp y ​​132 Nm. La potencia se transmite a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios manual de 5 velocidades y pesa tan solo 839 kg. Hoy en día, su valor ronda las £12,000.

Luego tenemos el Golf GTI Mk1. Está propulsado por un motor de 1.8 litros y 4 cilindros que genera 112 hp y ​​150 Nm. Esta potencia se transmite a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios manual de 5 velocidades y pesa tan solo 840 kg. Hoy en día, su valor ronda las £16,000.

A continuación, tenemos el Vauxhall Astra GTE Mk1. Tiene un motor de 1.8 litros y 4 cilindros que genera 117 hp y ​​150 Nm. La potencia se transmite a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios manual de 5 velocidades y pesa 925 kg. Al ser un coche poco común, su valor actual ronda las £25,000.

Siguiendo el ejemplo, tenemos el VW Golf GTI Mk2 16v. Tiene un motor de 1.8 litros y 4 cilindros que genera 139 hp y ​​168 Nm. La potencia se transmite a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios manual de 5 velocidades y pesa 960 kg. Su valor actual ronda las £20,000.

El siguiente es el Peugeot 205 GTI. De serie, cuenta con un motor de 1.9 litros y 4 cilindros con 130 hp y ​​161 Nm. Pero este modelo es diferente, ya que incorpora el motor MI16 de 2.0 litros y la caja de cambios manual de 6 velocidades de un 306. Actualmente, produce alrededor de 200 hp, por lo que debería superar con creces al Astra GTE, al que se enfrenta.

Ahora tenemos nuestro primer coche turboalimentado de la gama: el Renault 5 GT Turbo. Viene con un motor de 1.4 litros y 4 cilindros turboalimentado que genera 125 hp y ​​165 Nm de fábrica. Sin embargo, al igual que el Peugeot, este ha sido optimizado para alcanzar los 160 hp. Esta potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de 5 velocidades y pesa 850 kg. Actualmente, este coche cuesta alrededor de £20,000.

Finalmente, tenemos otro VW Golf GTI Mk2, pero este es diferente porque lleva el motor de 4 cilindros y 1.8 litros de un Golf GTI Mk4 y, además, lleva el turbocompresor de un Audi RS4 y cuenta con inyección de metanol, además de otras modificaciones complementarias. Todos estos cambios significan que ahora tiene 314 hp y ​​427 Nm. Esa potencia se transmite únicamente a las ruedas delanteras a través de un diferencial de deslizamiento limitado.

La verdadera pregunta es: ¿podrá controlar esa potencia? ¡Quédate con Mat para descubrirlo! ¡A CORRER!

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