Paris- Roumanie en Dacia : un roadtrip de 5 000 km

C’est à l’occasion du 50 anniversaire de la marque Dacia que toute la rédaction de Caradisiac a entrepris un road-trip à travers l’Europe. Direction la Roumanie pour revenir aux origines de la marque low-cost. Au programme : 6 jours de route, 5 modèles, 5 000 km pour chaque voiture. Un périple inédit.

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Depuis le début, Caradisiac a été témoin de la naissance et de l'évolution de Dacia. Vu l'intérêt suscité par chaque nouveauté de la marque, nous avons eu envie de célébrer à notre manière ces 50 ans – la Dacia 1100, copie exacte de la Renault R8 ayant été lancée en 1968. La décision est donc prise en fin d’année dernière de nous rendre en Roumanie, non pas en avion (trop facile) mais en voiture, au volant des modèles les plus vendus de la marque. Sont donc recalés les Dokker et Lodgy et retenus une Logan, une Logan MCV Stepway, une Sandero Stepway et forcément deux nouveaux Duster, un essence et un diesel.

Première étape : définir le trajet. Nous ne choisissons pas le parcours le plus direct mais passons par de belles villes européennes pour arriver à Titu, lieu d’implantation du centre de design et de développement de Renault Roumanie où nous avons prévu de rencontrer les équipes sur place.

Jour 1 : Paris-Munich

Jour 2 : Munich-Budapest en passant par Vienne

Jour 3 : Budapest-Bucarest par le Sud de la Roumanie

Jour 4 : Bucarest- Titu – Bucarest

Jour 5/6 : retour vers Paris

Seconde étape : essayer d’anticiper au maximum les imprévus. Ainsi, pour faire face aux aléas climatiques mais également aux différentes réglementations en cours en Allemagne, Autriche, Hongrie et Roumanie, nos 5 voitures sont chaussées de pneus hiver. On s’acquitte également des différentes vignettes pour parcourir les autoroutes autrichiennes et hongroises. Bombes anticrevaisons, liquide lave-glace, câbles de remorquage et de recharge font bien évidemment partis du voyage. Certains membres de l’équipe partiront même avec dans leur véhicule des duvets et des couvertures de survie ; on n’est jamais assez prudent. Dernier élément indispensable : le ravitaillement. Même si de nombreuses haltes étaient prévues sur notre parcours, chaque véhicule est devenu l’annexe d’une supérette. Il n’y avait qu’à faire son choix.

Enfin, troisième et dernière étape : l’attribution des véhicules aux chauffeurs. Comment la définir ? Bonne question pour ne pas faire de jaloux. A l’ancienneté ? A la fonction ? Eh bien, non : par tirage au sort. Du moins presque, puisque Pierre Desjardins, notre forcené du périphérique, se porte candidat pour la Logan animée par un petit Sce 75 ch. Autant dire que, s’agissant du modèle que tout le monde voulait éviter en raison de son mini moteur, personne ne se précipite pour l’en dissuader. Restent 4 voitures à piocher. Alexandre Bataille tombe sur la Logan MCV Stepway en dCi 90 ch, Olivier Pagès se voit attribuer la Sandero Stepway en TCE 90 ch tandis que Pierre Olivier Marie et Claude Barreau, les deux chanceux du jour, héritent respectivement des nouveaux Duster dCi 110 et TCE 125 ch, tous deux en 4x4.