Титановая сэндборд: как быстро он поедет?

Это обычный сноуборд, и если взглянуть на его нижнюю часть, то можно заметить, что он очень гладкий и сделан из пластика. Этот материал — термопластик, называемый p-tex. И хотя он довольно жёсткий, он был создан для снега, обладающего уникальными свойствами.

Снег или лёд, в отличие от многих других твёрдых тел, скользкие. Эту скользкость можно измерить коэффициентом трения, а у льда он равен 0,03… где 0,0 — это что-то вроде магнитной левитации… так что лёд чертовски скользкий!

Однако, если заменить лёд другим твёрдым телом, скажем, диоксидом кремния или песком, результат будет иным. В этом случае трение очень сильное, поэтому сэндбординг обычно происходит на гораздо более низких скоростях даже при крутых спусках.

Поэтому в сегодняшнем эксперименте я хотел посмотреть, как можно уменьшить трение и разогнать сэндборд до максимально возможной скорости! И первым шагом в этом уравнении станет упоминание нашего замечательного спонсора этого видео… Toyota! Как и дизайн Toyota Mirai, наша гладкая доска, как и её плавное шасси, очень продумана для нашего проекта.

Для сегодняшнего эксперимента мы отправимся на Toyota Mirai к песчаным дюнам пляжа Пизмо. Это автомобиль Toyota FCEV второго поколения, что означает «электромобиль на топливных элементах» и работает на водороде! Кроме того, второе поколение обладает суперспортивным характером, основанным на платформе GA-L, которую также используют Lexus LS и Lexus LC. Это улучшает как управляемость, так и дизайн.

Итак, вот как мы это сделаем: мы возьмём этот сноуборд и покроем пластик P-Tex сверхтвёрдым материалом, который должен обеспечить гораздо более низкий коэффициент трения, чем наш пластик… Однако мы также хотим, чтобы этот материал был достаточно лёгким, чтобы мы не стояли на месте… и этим чудо-материалом станет сверхтонкий лист титана. Этот металл такой же прочный, как сталь, но на 45% легче.

Кроме того, чтобы лучше понять, насколько эффективен титановый лист, мы сравним скорости той же доски с металлом и без него, чтобы убедиться в эффективности нашего эксперимента.

Кроме того, хочу отметить, что в автомобиле, на котором мы едем по песчаным дюнам, также реализована концепция снижения трения. Поскольку в днище автомобиля нет труб, отводящих выхлопные газы или горячий газ от двигателя, вся ходовая часть представляет собой единую плоскую поверхность. Это помогает снизить трение, улучшая аэродинамику автомобиля и, следовательно, топливную экономичность.

Итак, вот что мы узнали!

Снизив трение под доской, мы смогли значительно сократить время на прямом спуске. Это, по сути, принесло больше удовольствия и сделало процесс более захватывающим.

Большое спасибо Toyota за спонсорство этого видео! Хочу ещё раз выразить свою любовь к Mirai. Этот автомобиль — впечатляющее сочетание экологичности, технологий и стиля. Салон невероятно роскошен, аудиосистема фантастическая, и при этом в качестве побочного продукта выделяется лишь вода. Я в полном восторге от того, сколько инженерных, дизайнерских и технологических усилий вложено в этот автомобиль.

Ещё раз спасибо Toyota, увидимся!

Узнайте больше о Toyota Mirai: https://toyota.us/3UbITuq