深圳城市🌆廊橋，模擬自然濕地環境，提供稀有動物棲息地🦋｜鯤鵬徑一號｜深圳行山｜深圳規劃

◈═ ═ ◈═ ═ ◈═ ═🧡【今天想說的話】🧡 ◈ ═ ═ ◈═ ═ ◈═ ═
#深圳規劃 #深圳行山 #深圳郊野

山海連城，鯤鵬為徑
以生態文明思想為指引，深圳市「山海連城」計劃提出建設「一脊一帶二十廊」 城市生態脈絡。
其中，「一脊」是指橫貫東西城市300公里的生態遊憩綠脊；「一帶」是指200公里濱水活力藍帶；「二十廊」是指20余條山水生態廊道，最終形成通山達海的遊憩網絡。

隨著鯤鵬徑一號橋建成啓用，深圳420公里遠足徑「三徑三線」（鯤鵬徑、鳳凰徑、翠微徑、陽台山環線、馬巒山環線、三水線）基本貫通。
福田區在全市首個實現了中部公園群的貫通。
顧名思義，五園連通就是把福田區中部的五大公園連在一起。福田區採用「廊橋生態縫補+地面慢行貫通」方式，通過廊橋、連橋、隧道涵洞改造等連通梅林山、銀湖山、筆架山、蓮花山、中心公園「五園」，形成以綠色為基底、以山水為景觀，總長17公里的徒步線路。
鯤鵬徑一號橋，西接梅林山郊野公園，東接銀湖山郊野公園，是貫穿東西遠足徑、串聯兩側山脈野生動植物棲居場所的關鍵通道，是深圳「山海連城」計劃主幹遊憩步道實施落地的首座標誌性工程。
五園連通是福田區落實綠美廣東、綠美深圳的重點工程，接下來我們還會連通竹子林、塘朗山、安托山、園博園和紅樹林博物館，進一步實現九園連通。最後直達深圳河，形成一個生態環，實現一條綠美翡翠項鍊。

設計創新之橋
俯瞰鯤鵬徑一號橋，這座身披豐富植物的橋徬佛從兩側山體自然長出，與周邊環境融為一體，廊橋延續了中國傳統的拱橋形式，模仿山體生長的形態，
從而盡可能還原兩側起伏的山勢，實現梅林山—銀湖山生態斷點時隔28年後的再次「握手」。
採用全搭積木式預製拼裝拱橋結構，跨徑60米、最大寬度48.4米，橋下淨高15.3米。
由32節鋼拱肋、135根橫撐、168塊混凝土疊合板、1360根主次龍骨及1371塊雙曲面幕牆拼接而成，廊橋由深圳綜交市政院牽頭設計，
邀請中國工程院院士聶建國參與結構優化，將拱橋結構與鋼材和混凝土結構的受力特點進行了充分利用，
組合優勢最大化，結構更輕薄，減少了鋼結構拱梁尺寸及用鋼量650噸，提高建設速度，節省工期10%，是全國首座大跨度裝配式「鋼管混凝土組合拱肋-疊合板橋面結構」的生態廊橋。橋上供行人走動的生態土步道寬度4米僅佔橋面的十分之一，其餘的地方都修建成山林模樣，
盡量接近自然山體形態，步道與野生動物廊道之間用植物分割，拱橋造型的橋梁如一彎新月，結合燈光以「落在山林的月」概念主題，打造「皎皎明月升梅林」的視覺體驗，寓意生生不息、延綿圓滿。

生態之橋
這是深圳市內首條集郊野徑步道和野生動物保護生態廊道於一體的廊橋。
設計團隊在構建生態廊橋前，邀請本土的生態專家南召旭等深圳知名的生物專家團隊，詳細研究了梅林山和銀湖山的生態物種及其生活習性，主要服務豹貓、獼猴、花面狸、中華鷓鴣、紅嘴藍鵲、褐翅鴉鵑及赤腹松鼠等小動物們，
特別設置了防風隔離帶、橋頭飲水地、大小鳥巢、庇護石堆、蜜源果源性植物等（例如：豹貓是國家重點二級保護動物，喜歡在石頭下或石縫中搭窩），為它們解決「衣食住行」，由此吸引它們通過廊橋。為了保障小動物通行順暢， 廊橋特意為它們打造了可以快速通行的「礫石跑道」，為兩山動物遷徙打造了避免人為干擾、安全、自然的專屬路徑。
在植物的選擇上我們也盡可能兼顧多樣性，盡可能還原了原生環境相似的80余種鄉土植物，
其中喬灌三十餘種，地被五十餘種，既有開敞空間耐旱植物、林下耐陰植物，
也能看到食源漿果類與蜜源類植物。橋梁整體營造常綠闊葉林、灌草叢、池塘濕地三大共享生境，路面鋪設富有肥力的營養土，設置坡差。
雨天，橋面雨水回流山林，形成動態系統反哺山林。

地上這些植物是我們特別為小動物們準備的口糧。紅色的是假蘋婆、粉白相間的是桃金娘、黃色的是木奶果，紫色跟紅色的一串串的植物是紫珠和珊瑚樹，
這些都是小鳥們喜歡吃的。
旁邊這些紅色的灌木是山烏桕、黃色的是野菊花，那邊白色的是木荷、紫色的是假馬鞭和佩蘭，這些是蜜源類植物，供蝴蝶、蜜蜂停留、採蜜。
拉通之後，盛夏時節，鳥叫蟬鳴、蜂飛蝶舞，生意盎然。另外我們充分考慮了植物的花期、果期，保證小動物們在不同的月份都能「有飯吃」。像假蘋婆、山烏柏這些是4-6月開花，7、8月掛果。
野牡丹5—7月開花，10-12月掛果。木荷的花期就比較長，4—8月開花，10、11月結果。

智慧之橋
在鯤鵬徑一號橋的建造過程中，突破傳統的建造模式，我們採用CIM+GIS+BIM數字孿生技術，通過CIM+GIS技術進行方案落地比選，通過BIM將32節鋼拱肋、135根橫撐、168塊混凝土疊合板、以及1371塊不同弧度的雙曲面幕牆鋁板等構件進行真實的1:1反映，指導構件結構的預製加工生產以及現場的精確安裝施工，實現設計施工運維全過程「一模到底」，最大程度的還原了方案效果。
橋上進行搭建了全智慧運維繫統，包含五個子系統，即橋梁監測、生物監測、事件監測、氣象監測、一鍵報警，可以動態監測橋梁安全、行人安全、動物安全。當有可疑人員徘徊或亂扔垃圾，野生動物遭遇偷獵、襲擊時，監測系統可即時精准定位；當行人突發疾病、兒童走失或者受到侵害等突發緊急情況時，按下一鍵報警按鈕，即可立即求助報警，讓市民安全感拉滿。
橋上還設置了霧森系統，模擬自然山林溫濕條件，提高植物成活率,也為斑腿泛樹蛙這類喜歡在水畔邊的淺叢和草叢中活動的兩棲類小動物營造適宜的生存環境。
智慧燈光秉承「暗夜星空保護」設計理念，融合橋體形態還原大自然生貌。橋上採用低空燈光照明，保障人行安全的同時最大限度減少生物干擾。日夜交輝，四季更迭，生境、植物與燈光交織共融，塑造了一座與大自然共呼吸的生命之橋。

品質之橋
項目周邊作業條件非常複雜，我們通過組織10余次設計、專家咨詢論證，超前辦理報批報建手續掃清障礙，福田城管局安排項目主任24小時蹲守現場，連續150多天每天組織項目復盤會議，對施工組織、進度把控、品質監督、安全監管進行全方位跟蹤督促。自6月10日正式開工以來，20天完成初步設計及施工圖設計，18天完成鋼拱吊裝，108天完成主拱合龍，200天實現生態拉通，較合同工期275天提前75天完成任務，通過採用1872平方的鋼平台施工，實現了保障交通、高空防護、結構承重及工作平台的一棚四用，9初月至12月底長達4個月的梅觀路上方施工作業期間，未發生一起高空墜物事件，未發生交通中斷，整個施工期間沒有發生一起安全事故。
展板六：特建工
特區建工發揮「特」殊作用，特區建工充分發揮了全產業鏈協同合作優勢，由綜交市政院負責設計和牽頭管理，路橋集團負責主體工程，園林集團負責園林綠化，科工集團負責鋼結構生產及安裝，充分發揮了本土國企擔當，高度重視、高速高品質完成本項目，克服了場地狹小、夜間施工等眾多困難，比如配置1台650T和1台750T汽車吊，不影響梅觀路通行下，24小時日夜奮戰，充分體現了特區建工作為市屬國企唯一建工平台的全產業鏈優勢。

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