速度閹割!! 台灣男人的被去雄化 EP.1

00:00 開場｜近況：帶樣品進市區、午後高溫
00:34 主題預告：話題較「重」
00:39 核心概念：速度閹割／去雄化
01:19 去雄化定義與二戰後日本例（含脫口秀引用）
02:20 轉回台灣：政策使男性（與一般人）被「去雄化」
02:54 個人案例：北海道回來後連收 4 張罰單（3 超速、1 違停）
03:35 罰單細節：仰德大道、北海岸等—多為＋10km/h 左右
04:57 駕駛觀點：55km/h 等屬可控速度，80 才可能有風險
05:57 論點：速限被壓到「正常人可控速度之下」
06:22 女生也易掌控此速；以太太駕駛經驗說明
06:56 例：彰化 139 線限速 40 的不合理性
07:56 神盾 APP 也救不了：高速上提示過密、造成麻痺
08:26 結論一：被迫盯表→不安全；事故率未見明顯改善
09:48 對比日本：人口多於台灣，但車禍死亡數反而更低（以印象/觀察提出）
10:05 關鍵批評：不先把道路設計搞好，卻用低速與密集測速「管」人
10:29 財政面：罰款做為地方政府重要收入
11:18 政策動機：財務吃緊→多設測速器以增收
12:15 社會觀察：挑動車種群體對立，轉移不滿
12:45 海外駕駛體驗：日本車流速度一致、用路舒適
13:11 為何雙 B 多？延伸談國產車安全與體質
13:22 （插談）特定車款撞測新聞、車重與材質質疑
14:51 英雄無用武之地：好車在台也難施展
15:24 都會外環路段見速限 30；連公路車輪車都可能「超速」
16:00 速限設定目的質疑：雙向四線道卻 30 的合理性？
16:46 國旅路線：一路速限忽高忽低、標示不清
17:55 台灣導航多不顯示即時速限；與德國車載/地圖對比
18:33 策略質疑：既稱為安全，為何不把速限牌做大、事前提示清楚？
19:27 經驗場景：區段速限 90/100、前方放測速點→易中招
19:33 論述二：權威展演—政府藉測速讓所有人「跪下」
20:56 疑問延伸：為何密集？為何詭異？背後邏輯是什麼？
21:48 結語一：在號稱自由的社會，人民仍像棋子
22:36 補充：不是只影響男性，但以男性視角表述
22:55 路口趣談：觀察到特定品牌車的紅綠燈行為
23:45 何謂「像男人」：運動、性能車、跑山與速度感
24:24 現況：被迫盯表、處處測速→人人戰戰兢兢
25:56 太太與女性駕駛也多能勝任現行速限
26:04 社會面：房貸車貸壓力下，中低薪族被罰更痛
27:36 立場總結：合理速限與清楚標示 才是安全之道
27:55 政府方式批評：陰險與不透明的規則設計
28:24 旅遊感想：支持國旅像被「當肥羊」
28:59 對公務體系的勸告：別讓人覺得聰明人只做陰險事
29:38 立場收束：為中低階層發聲；速限政策像系統性去雄化
30:20 收尾：到站、買咖啡；祝大家有美好的一天、結束

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這是一個
中年男人的取暖友善角落，
年輕弟弟聽叔叔講古與人生經歷，
同為天涯淪落人的溫暖空間
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K總 德商總經理
20年歐洲商工作經驗
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曾經是嚴重的表達能力障礙者，經過多年矯正後，試著以一個正常人的角度分享我的看法。
"對您來說是在普通不過的能力，對我而言是努力再努力後的成果"
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