Тест-драйв нового Lexus RX 500h F Sport 2023 от первого лица

Тест-драйв нового Lexus RX 500h F Sport Hybrid 2023 года. Взгляд изнутри.

🛑 Инструменты для видеомонтажа со скидкой 50% на Motion Array: 👉🏻 http://bit.ly/3IPlxsb 👈🏻
✅ Лучшая музыка без авторских прав (бесплатная подписка на 2 месяца): 👉🏻 https://bit.ly/2HYZkdM 👈🏻
✅ Emil Frey Bern: https://www.emilfrey.ch/de/bern 👈🏻

Посмотрите тест-драйв Ambience Binaural Sound здесь:    • 2023 Lexus RX 500h F Sport Hybrid Test Dri...  
Посмотрите обзор здесь:    • New Lexus RX 500h F Sport Review 2023  
Посмотрите короткое видео здесь:    • New Lexus RX 500h F Sport 2023  
Посмотрите Apple CarPlay здесь:    • How to connect Apple CarPlay to LEXUS Mult...  
Подробнее о мультимедийной системе:    • New Multimedia System & Cockpit LEXUS 2023  

Если хотите больше подробных обзоров и тест-драйвов автомобилей, обязательно посмотрите другие наши видео на канале.

Lexus RX 500h F Sport Hybrid
Цена: 116 800 $
366 л.с. | 550 Н·м
2393 см3 | 4-цилиндровый рядный
Полный привод (4x4)
6 передач, автоматическая коробка передач ECT-i
Расход топлива: 8,1 л/100 км
Выбросы CO2: 184 г/км
Разгон 0–100 км/ч: 5,9 с
Максимальная скорость: 209 км/ч
Напряжение аккумуляторной батареи: 288 В
Технология аккумуляторной батареи: никель-металлгидридная (NiMH)
Объем багажника: 838–1308 л
Объем топливного бака: 65 л
Длина: 4890 мм
Ширина: 1920 мм
Высота: 1710 мм
Колесная база: 2850 мм
Дорожный просвет: 205 мм
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd): 0,35
Диаметр разворота: 10,8 м
Передняя подвеска: независимая, типа McPherson с пружинами и Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 399,8 x 27,94 мм
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые, 340,11 x 18,03 мм

Новый RX призван превзойти их ожидания благодаря множеству технологических, стилистических и инновационных усовершенствований. RX предлагает широкий выбор силовых агрегатов, включая версии Lexus Electrified, а также первую для Lexus систему полного привода DIRECT4. Кроме того, впервые будет доступен подключаемый гибридный вариант (PHEV).

Новый уровень динамики обеспечивает высокопроизводительный гибридный 2,4-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 271 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, интегрированным блоком управления мощностью и электродвигателем. В задней части автомобиля установлен 80-киловаттный eAxle, состоящий из инвертора и электродвигателя, который обеспечивает практически мгновенную подачу мощности на задние колеса. В сочетании с высокопроизводительной никель-металлгидридной аккумуляторной батареей с низким сопротивлением система развивает мощность 366 л.с. и крутящий момент 406 фунт-фут. Система полного привода DIRECT4 обеспечивает плавное и прямое распределение крутящего момента между передней и задней осями за миллисекунды, улучшая управляемость, контроль и ощущения от вождения. Кроме того, минимизируются колебания кузова для более комфортной езды.

На новой платформе GA-K RX 2023 года установлена ​​полностью переработанная подвеска. Передние стойки MacPherson обеспечивают остроту вхождения в повороты и уверенную, линейную управляемость. Рычаги и сайлентблоки подвески лучше поглощают высокочастотные вибрации и удары от проезжающей дороги. Новая пятирычажная многорычажная конструкция задней подвески компактнее, чем раньше, что обеспечивает дополнительное пространство в салоне для пассажиров, груза, а в случае гибридных силовых установок — и для размещения аккумуляторной батареи.

Двухпоршневые суппорты, установленные на 13,39-дюймовых передних и задних дисках, помогают плавно сдерживать скорость. В комплектациях F SPORT Handling и F SPORT Performance сбалансированное торможение обеспечивается оппозитными шестипоршневыми алюминиевыми суппортами и 15,74-дюймовыми передними дисками. Оппозитные суппорты на 1,2 кг легче, чем у LS и LC.

Система DRS, доступная в F SPORT Performance, обеспечивает впечатляющую маневренность. При маневрировании на высокой скорости задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, обеспечивая четкую и стабильную реакцию на поворот. На более низкой скорости задние колеса могут плавно поворачиваться в противоположном направлении, что обеспечивает плавную маневренность на низкой скорости. Система DRS допускает максимальный угол поворота рулевого колеса 4 градуса — в фазе или в противофазе с передними колесами в зависимости от скорости.

Вертикальный корпус вместо решетки радиатора отражает новый стиль дизайна Lexus. Бесшовная решетка радиатора спереди придает автомобилю выразительный, четкий облик и подчеркивает происхождение веретенообразного кузова, выражающего атлетичность и изящество в изысканной, динамичной форме. Оптимизированные пропорции RX отражают низкий центр тяжести платформы, а доступные 19-дюймовые или 21-дюймовые диски добавляют впечатляющий шарм. Задние фонари с одним рассеивателем обрамляют кузов, еще больше подчеркивая широкий и низкий силуэт RX.

RX 2023 года будет доступен в 10 вариантах цвета кузова в ...