5 самых тяжёлых локомотивов в истории | История в темноте

Существует множество статей о размерах локомотивов, и, честно говоря, большинство из них ошибочны. Существует множество предположений о том, насколько большими были локомотивы в прошлом, об их размерах, мощности и всем остальном. Итак, вот список локомотивов, которые, основываясь на моём собственном исследовании, я считаю самыми тяжёлыми из когда-либо ходивших по рельсам.

0:00 — Вступление
1:40 — Union Pacific Big Boy
3:47 — Йеллоустоуны
6:01 — Chesapeake and Ohio class M-1
7:50 — Virginian Railway EL-3A
9:08 — Union Pacific GTEL Coal Burner

«Union Pacific Big Boy» — это тип простого сочленённого паровоза с колёсной формулой 4-8-8-4, выпускавшегося компанией American Locomotive Company (ALCO) с 1941 по 1944 год и эксплуатировавшегося компанией Union Pacific Railroad на коммерческих линиях до 1962 года. 25 паровозов Big Boy были построены для перевозки грузов через хребет Уосатч между Огденом, штат Юта, и Грин-Ривер, штат Вайоминг. В конце 1940-х годов их перевели в Шайенн, штат Вайоминг, где они перевозили грузы через Шерман-Хилл в Ларами, штат Вайоминг. Это были единственные локомотивы с колёсной формулой 4-8-8-4: Четырехколесная ведущая тележка для устойчивости на поворотах, два комплекта по восемь ведущих колес и четырехколесная прицепная тележка для поддержки большой топки.

«Паровоз 2-8-8-4, согласно системе Уайта, имеет два ведущих колеса, два комплекта по восемь ведущих колес и четырехколесную прицепную тележку. Этот тип обычно назывался «Йеллоустон» (Yellowstone), по имени первого владельца — компании Northern Pacific Railway, чьи линии проходили недалеко от Йеллоустонского национального парка. Для четырех железных дорог США было построено семьдесят два паровоза типа «Йеллоустон».

Паровозы класса M-1 «Чесапик и Огайо» представляли собой парк из трёх паротурбовозов, построенных компанией Baldwin Locomotive Works для Чесапикской и Огайской железной дороги в 1947–1948 годах для эксплуатации на скоростном поезде Chessie. Поскольку после Второй мировой войны тепловозы стали более распространёнными, C&O была одной из нескольких железнодорожных компаний, не желавших отказываться от угля в качестве источника топлива и рассматривавших паротурбинную технологию как возможную альтернативу дизельному топливу. На момент постройки это был самый длинный односекционный локомотив в мире.

Электровоз Alco-Westinghouse EL3A, построенный для Вирджинской железной дороги в 1925 году.

В октябре 1962 года компания Union Pacific построила собственный экспериментальный GTEL, используя модифицированный ALCO PA-1 в качестве кабины, шасси электровоза класса GN W-1 (купленного на металлолом у Great Northern Railway) в качестве второго агрегата и модифицированный турбинный первичный двигатель, снятый с одного из локомотивов серий 50–75.

🚂 Читайте дальше 🚂
https://en.wikipedia.org/wiki/Union_P...
https://en.wikipedia.org/wiki/2-8-8-4
https://en.wikipedia.org/wiki/Chesape...
https://en.m.wikipedia.org/wiki/File:...
https://en.wikipedia.org/wiki/Union_P...

🟢Присоединяйтесь к этому каналу, чтобы получить доступ к бонусам:
   / @historyinthedark  
🟢Patreon -   / darknessthecurse  
🟣Discord -   / discord  
🔵Facebook -   / history-in-the-dark-109003305113711  
🟢Пожертвования - https://streamlabs.com/edgerabbit/tip
🔴Reddit -   / historyinthedark  
🔴TikTok -   / historyinthedark  
🟣Instagram -   / historyinthedark  
🔵Twitter -   / darkthecurse  
🟣Мерч -    / @historyinthedark  
🟣Twitch -   / edgerabbit  

Другие каналы:
🟢Предыстория в темноте:    / @prehistoryinthedark  
🟣Игры и чтение фанфиков:    / @darknessthecurse  

🟣Исторические вещи:    / @historyinthedark  

👔Товары: https://streamlabs.com/edgerabbit/merch
---

Я ПИШУ КНИГИ! ВЫ МОЖЕТЕ НАЙТИ ИХ ЗДЕСЬ:

📚Abyss: https://www.amazon.com/Abyss-Books-Pr...
📚Pryde: https://www.amazon.com/gp/product/B08...

📚Abyss на Audible: https://www.amazon.com/hz/audible/mlp...

#trains #railfan #top5