자동차 도장 열처리가 과연 괜찮은걸까?

전기차도장 안전한 해결방안 안내

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🚗 전기차 도색의 문제점

전기차는 일반 내연기관 차량과 달리 알루미늄 및 복합소재 차체를 많이 사용하며, 배터리 등 열에 민감한 부품이 밀집되어 있어 기존도장(도색)열처리방식에서 여러 문제가 발생합니다.

1. (알루미늄, 탄소섬유 등) 복합소재 표면에는 기존 락카성 또는 1k (1액형)프라이머나서페이서가 자동차도장에 맞지 않습니다.

작업을 빠르게 진행하려고 사용 용도에 맞지않은 제품 사용으로 하자성이 자주 발생합니다.

2k 제품을 사용해야되는데 열처리 시간 등이 많이 소요되므로 꼼수 도장이 판을 치는데다가 일반차량이건 전기차량이건 모두 열처리로 진행합니다.

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2. 고온 경화 불가

전기차 배터리는 환경부 및 KC 62133 안전기준에 따라 적정 온도 15~25도, 35도 이상 시 경고 수준으로 규정되어 있습니다.

그러나 기존 도장 방식은 60~80도 고온 건조를 필요로 해 배터리 열화, 화재 위험이 있습니다.

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3. 느린 작업 속도와 납기 지연

수성 도료는 자연건조에 의존하기 때문에 계절과 습도에 따라 하루 이상 걸리는 경우도 있어 작업 효율 저하 및 소비자 불만이 발생합니다.

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4. 친환경 규제 미이행

법적으로는 유성도료 사용이 제한되고 있지만, 실제 현장에서는 여전히 유성 클리어나 라커 계열이 사용되고 있어 환경 오염과 법적 리스크가 존재합니다.

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5.복잡한 구조와 부분 도장 증가

전기 배선과 부품이 많아 패널 분해가 어렵고, 이로 인해 부분 도장과 블렌딩이 증가하지만, 기존 방식은 색상 매칭과 건조 품질이 불안정합니다.

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✅ LED 도료 + 블루라이트 경화 시스템의 필요성

전기차 도색의 문제점과 LED 도료 및 블루라이트 경화 시스템 특히 환경부와 KC 62133 전기용품안전기준안의 배터리 온도 기준을 반영하여, 저온 경화 신기술

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1. 저온에서도 3~10초 내 완전 경화되어 배터리에 열 영향을 주지 않음

2. 밀착력 뛰어난 전용 프라이머로 알루미늄, 복합소재에도 적합

3. VOC 방출 거의 없음, 탄소배출 99.9% 절감 → 친환경 기준 충족

4. 즉시 세차 및 출고 가능, 작업시간 대폭 단축

5. KC 62133 안전기준(35도 이상 경고)을 철저히 준수한 저온 공정으로 안전 확보

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🔍 결론

전기차는 소재, 구조, 안전 기준 등 모든 면에서 기존 도장 방식과 맞지 않습니다.

LED 도료와 블루라이트 경화 시스템은 저온에서 빠르고 안전하게 작업할 수 있으며,

친환경성과 고품질, 소비자 만족도까지 모두 확보할 수 있는 차세대 도장 솔루션입니다.