ロータリーエンジン10年ぶりの復活【 MX-30 R-EV 】土屋圭市が徹底レビュー！観音開きドアや内装の使い勝手を工藤貴宏 相沢菜々子が徹底解説

今回ご紹介するのは、マツダMX-30。
以前もご紹介したMX-30ですが、今回は新たに追加された「e-SKYACTIV R-EV」というPHEVモデル。
マツダのアイデンティティとも言えるロータリーエンジンが、10年以上の歳月を経てついに悲願の復活を遂げたのです。
原動力としての復活ではないものの、ロータリーエンジンはマツダにとって、ともに歴史を歩み様々な偉業を成し遂げてきた象徴的なエンジンです。
レンジエクステンダーとして搭載されたロータリーエンジンは「8C」と呼ばれる新開発のエンジン。
その実力を徹底試乗インプレで検証します！

0:00 ロータリーエンジン復活！
2:20 RX-8以来10年ぶりのロータリーエンジンは発電専用
3:26 新世代の「8C」エンジン！発電機として搭載
6:20 スタイリッシュなエクステリアをチェック
7:34 荷室をチェック！コンパクトクラスとしては床面積が大きめ
10:20 観音開きだけど後席の広さは？
12:38 インテリアにコルクを使用?!洗練された運転席
17:01 試乗インプレッション！モーターならではのトルクフルで静かな走り
27:06 悲願のロータリーエンジン復活！これを第一歩に今後の発展に期待

■マツダ MX-30 e-SKYACTIV R-EV
新車価格：¥4,235,000〜円
全長×全幅×全高：4,395×1,795×1,565mm
ホイールベース：2,655mm
車重：1,780kg
駆動方式：FF
エンジン：830cc×1ローター PHEV
エンジン 最高出力 53kW＜72PS＞/4,500rpm
エンジン 最大トルク 112N・m＜11.4kgf・m＞/4,500rpm
モーター 最高出力 125kW＜170PS＞/9,000rpm
モーター 最大トルク 260N・m＜26.5kgf・m＞/9,000rpm
EV走行換算距離（等価EVレンジ）：107km
WLTCモード交流電力量消費率：176Wh/km
WLTCモードハイブリッド燃料消費率：15.4km/L

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