У вашего скутера перегорел двигатель?

Инструменты, использованные в этом видео:
Компрессометр: https://scooter911.com/shop/lang-moto...
Тестер герметичности: https://scooter911.com/shop/performan...

Детали, показанные в этом видео:
Свеча зажигания: https://scooter911.com/shop/ngk-cr7hs...
Комплекты для больших цилиндров:
-https://scooter911.com/shop/blue-line...
-https://scooter911.com/shop/ncy-cylin...
-https://scooter911.com/shop/ncy-cylin...
Моторное масло: https://scooter911.com/shop/genuine-4...

Причин, по которым ваш скутер не заводится, может быть множество. Это может быть проблема с карбюратором или неисправность системы зажигания. Но если у вашего двигателя есть механическая неисправность, ни одна из этих причин не имеет значения.

В этом видео мы рассмотрим скутер Wolf RX50 с двигателем 49 куб. см 139QMB, чтобы определить, какой внутренний компонент вышел из строя, что привело к низкой компрессии. Единственный способ узнать, низкая ли компрессия в вашем скутере — это использовать компрессометр. Как правило, хорошая компрессия на 139QMB составляет от 140 до 180 фунтов на квадратный дюйм. Низкая компрессия — от 0 до 110 фунтов на квадратный дюйм. Обычно двигатель с давлением менее 100 фунтов на квадратный дюйм вообще не запустится. Двигатель с давлением более 100 фунтов на квадратный дюйм может работать, но могут проявляться такие симптомы, как глохнет, трудный запуск, низкая максимальная скорость, дымление или большой расход топлива.

Чтобы провести проверку компрессии, снимите свечу зажигания и вставьте испытательный шланг компрессометра в свечное отверстие. Затем, полностью открыв дроссельную заслонку, проверните двигатель. Стрелка будет подниматься каждый раз при такте сжатия. Снимите показания, когда стрелка перестанет подниматься или после 15-20 тактов сжатия.

Если вы обнаружили, что у вашего скутера низкая компрессия, вы можете определить, какой внутренний компонент двигателя вышел из строя, с помощью тестера на утечки. В тесте на утечки используется сжатый воздух для создания давления в камере сгорания двигателя. В идеальной ситуации утечка сжатого воздуха минимальна или отсутствует вовсе. Если клапаны неплотно прилегают из-за погнутости или прогорания, сжатый воздух будет выходить. Вы сможете определить, какой клапан негерметичен, прослушивая работу впускной и выпускной систем. Если поршневые кольца не обеспечивают герметичность между поршнем и стенками цилиндра, сжатый воздух будет просачиваться в картер двигателя. Утечку воздуха можно обнаружить, вытащив пробку, например, щуп. Если вы слышите шум воздуха, значит, картер находится под давлением.

Чтобы использовать тестер утечки, поршень должен быть установлен в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Вывернув свечу зажигания, проверните двигатель, надев головку на экструдированную пластиковую гайку вентилятора системы охлаждения. С помощью небольшой отвертки или аналогичного инструмента нащупайте поршень, чтобы определить, достиг ли он своей наивысшей точки. Поршень теперь находится в верхней мертвой точке, но вы не знаете, происходит ли это такт сжатия или такт выпуска (когда выпускной клапан открыт). Создайте давление в камере сгорания с помощью течеискателя и проверьте, выходит ли воздух из выхлопной трубы. Если да, проверните двигатель на 360 градусов вперёд до верхней мёртвой точки и повторите проверку.

Временные метки:
00:00 — Вступление
00:52 — Что такое Wolf RX50
02:18 — Низкая компрессия двигателя
04:07 — Проверка искры
05:08 — Проверка компрессии двигателя
06:51 — Использование течеискателя для определения проблемы
13:45 — Осмотр двигателя после разборки